RaceMoto Motorrad Blog

In 2009 war die Ausrede für die nicht allzu rege Teilnahme an Renntrainings und Rennen wohl ein Sturz und ein Umzug; in 2010 ist die Ausrede viel besser & schöner – meine Tochter ist ja vor 4 Wochen geboren worden

Ich plane gerade noch das letzte Event für 2010, um zumindest einen krönenden Abschluß für eine viel zu inaktiv gelebte Saison zu finden. Je länger ich allerdings die Terminlisten auf racing4fun.de studiere, umso schwerer fällt die Entscheidung.

Die Parameter sind eigentlich einfach:

1. tolle Strecke in einer Gegend, wo es auch etwas später im Jahr noch gutes Wetter geben könnte (z.B. Brünn/Brno, Pannoniaring, Misano etc. pp.)
2. tauglicher (d.h. professioneller) Veranstalter
3. Termin irgendwann zwischen Ende 09/2010 und Ende 10/2010

Eventuell werden es am Ende auch entweder 2 Events oder gleich ein längeres bzw. 2 in Folge (z.B. Brünn mit Bike Promotion)…

Aktuell stehen zur Auswahl:
(fett markierte Termine sind die Favoriten)

• 23.09.2010 26.09.2010 Pannonia-Ring Valentinos Renntrainings
• 24.09.2010 26.09.2010 Pannonia-Ring Actionbike
• 24.09.2010 26.09.2010 Slovakiaring GH MOTO (anscheinend mit Hermann Racing und dem Bimota Club?)
• 27.09.2010 28.09.2010 Brünn Bike Promotion
• 29.09.2010 30.09.2010 Brünn Bike Promotion
• 01.10.2010 03.10.2010 Brünn Bike Promotion
• 01.10.2010 03.10.2010 Mugello Speer Racing GmbH
• 01.10.2010 03.10.2010 Pannonia-Ring SPS-Race GmbH
• 01.10.2010 03.10.2010 Slovakiaring Jura Racing
• 01.10.2010 03.10.2010 Brünn Bike Promotion
• 05.10.2010 06.10.2010 Slovakiaring Bike Promotion
• 07.10.2010 10.10.2010 Oschersleben ArtMotor
• 08.10.2010 10.10.2010 Slovakiaring Valentinos Renntrainings
• 08.10.2010 10.10.2010 Misano Rehm race days
• 15.10.2010 17.10.2010 Misano Actionbike
• 22.10.2010 24.10.2010 Mugello Speer Racing GmbH
• 29.10.2010 31.10.2010 Misano Jura Racing
• 29.10.2010 31.10.2010 Mugello Rehm race days

Ich habe ja früher selber Rennverkleidungen importiert und über meinen Onlineshop vertrieben – gut, das ist jetzt einige Jahre her, weshalb auch die Restbestände im Lager leider keine Verkleidung für meine Yamaha R6 RJ11 / 2007 beinhalten…

…jetzt zum Herbst soll das Motorrad mal eine neue Verkleidung erhalten, das alte Teil ist ja schon an einigen Stellen geflickt und passt zwar halbwegs, aber nicht mehr 100%ig.

Hat jemand der werten Leser aktuelle Erfahrungen mit den verschiedenen Herstellern? Meine aktuelle GFK Rennverkleidung ist von TTSL (war ja in 2007 der Lieferant des R6 Cups) – so schlecht ist die nicht, ich hätte aber gerne etwas mehr Verstärkung an den neuralgischen Stellen.

Freue mich auf Tipps, gerne auch per Mail – danke!

Nichts allzu spektakuläres was die Fahraufnahmen angeht – aber recht nett anzusehen, dass auch die SSP WM Profis nur mit Wasser kochen, noch selber Auto fahren müssen etc.

Allerdings: Wenn wir Hobbyracer auf die Strecke gehen, passiert das natürlich mit wesentlich geringerem Materialeinsatz – und es ist unsere Freizeit, die wir uns erst hart erarbeiten müssen. Im Vergleich ist es natürlich auch schon bei der SBK/SSP WM ein Traum: Gut ausgestattet, ein ganzes Team dabei, die schönsten Strecken – und dann nennt man das auch noch Arbeit

Am 29.06.2010 war ich (mit Daniel84) in Hockenheim. Das war nur ein 1-Tages-Event, daher habe ich keinen Transponder geholt und mich auch ansonsten nicht viel unter Stress gesetzt: Fahrspaß und Strecke kennen lernen war also angesagt…

Und so viel in aller Kürze:

• Rennstrecke fahren macht auch bei deutlich über 30° grossen Spass
• Hockenheim ist eine großartige Strecke, speziell die Parabolika muss man mal gefahren sein (kommt fast an die alte Streckenführung von Misano ran…)
• es gibt gute und schlechte DB-Eater (siehe unten verlinkter Artikel)
• “Ringfun” ist ein gutes Event – nächstes Jahr gerne wieder

Hier ein paar Bilder vom o.g. Termin:

[Mit PicLens anzeigen]

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Letztes Wochenende passierte es leider: Mein DB-Eater für die BOS Racing Auspuffanlage (entstammt dem R6 Cup bzw. wurde speziell hierfür entwickelt) schaffte es nicht, die Lautstärke auf das in Hockenheim zulässige Maß zu bringen. Bei der Messung in Anlehnung an die DMSB Messmethode standen am Ende 108 db auf dem Display – 100 sind erlaubt.

Das bedeutete: Entweder nicht fahren können oder schnell eine Lösung finden, notfalls Dämmwolle besorgen und den Auspuff damit neu stopfen.

Vor Ort war Reifen Kiefer, der überaus massive/dickwandige DB-Eater im Programm hat, sodass ich das erstmal getestet habe. Ich konnte meine Kaufentscheidung übrigens vom erneuten Versuch bei der Lautstärkemessung abhängig machen, dafür nochmal besten Dank!

Ich habe dann den DB-Eater mit viel Nachdruck davon überzeugt, auch in den Auspuff zu passen und bin zur erneuten Messung gerollt. Bei 6000 U/min. ergab es dann am Ende ganz knapp über 100 DB – mit Toleranz durfte ich also dann problemlos auf die Strecke.

Fazit: Mit 69 € ist der DB Eater von Kiefer sicher nicht billig – aber wenn man sich das Material anschaut (Qualität: Edelstahl / Masse: Dickwandig, stabil), den Effekt berücksichtigt (s.o.) und im Hinterkopf hat, dass die billigen Blechdinger (mit wenig Effekt und hoher Rostanfälligkeit) auch immer schon 20-40 € kosten, kann ich das Produkt nur empfehlen.

….und nein, für den Blogeintrag habe ich nichts bekommen

Bildquelle: Daytona-675.de

…ist bekanntlich keine einfache Sache – und heute hat meine alte R6 (RJ03) den Besitzer gewechelt. Zumindest hätte sie es mit dem Folgebesitzer wohl nicht besser antreffen können

Sayounara, liebe Japanerin – und domo arigato (für eine sturzfreie gemeinsame Zeit auf einigen Rennstrecken!

Abschiedsbilder:

[Mit PicLens anzeigen]