RaceMoto Motorrad Blog

Nachdem ich im Juni am Pannoniaring gestürzt bin (siehe Bericht), war meine Yamaha R6 ja “stark renovierungsbedüftig”. So sah die Bestandsaufnahme aus:

• Bremspumpe: Anschluss zur Bremsleitung (im Ruhrgebiet würde das “Pöppel” genannt) kaputt
• Tank gerissen
• Verkleidung gerissen
• Lenkerstummel gebrochen
• Rahmen verdellt

Drei Termine / “Schraubsessions” bei Kabro und einige erhaltene Pakete mit Gebrauchtteilen später ist die Yamaha R6 nun wieder fahrbereit:

Die Bremspumpe gab’s von Normen zum fairen Preis als Gebrauchtteil, den Tank hat Kabro geschweißt, die neuen Lenkerstummel von BKG kommen auch von Kabro. Die wenigen Teile plus jede Menge klasse Arbeit, Rat & Hilfe von Anita und Kalla ergeben nun ein wieder fahrbereites Moped. An der Stelle nochmal vielen Dank an Kabro, das hat echt Bock gemacht

Leider habe ich etwas am falschen Ende gespart: Die gebrauchte Verkleidung passt zwar und hat keine Macken, die der Verkäufer verschwiegen hätte – aber die Genauigkeit der Bohrungen und der eigentliche Qualitätsanspruch wollen nicht so recht zusammenkommen. Ich wollte das Motorrad ja eigentlich nett lackieren lassen (siehe Entwürfe), das lohnt mit dieser Rennverkleidung aber leider nicht.

Nun gut, soll halt nicht sein und in weiß sieht sie ja auch nett aus – Bilder von heute nachmittag nach Montage der Verkleidung:

Nach dem Sturz im Pannoniaring steht die Yamaha R6 so langsam wieder halbwegs gesund da – dazu mehr in einem anderen (noch nicht verfassten) Artikel.

Ich weiss nicht, ob ich es jetzt recht kurz vor den nächsten Terminen (Pannoniaring und Brünn / Brno Ende August) noch schaffe, die Yamaha lackieren zu lassen, aber spätestens nach der Rückkehr muss das gemacht werden. Janine war so nett, mal ein paar Vorschläge zu machen, die hier zu sehen sind.

Ich habe zwar schon einen Favoriten, aber Feedback (am besten einfach als Kommentar zu dem Artikel) wäre dennoch nett

Variante 1: Einfach weiss lassen

Variante 2:

Variante 3:

Variante 4:

Variante 5:

Variante 6:

Vor dem Event am Pannonia Ring (siehe auch den Bericht Teil 1 und Teil 2) hatte ich eine Fingercam besorgt und diese dann an meinem alten Rennmotorrad (Yamaha R6, Baujahr 2001) verkabelt. Nach anfänglichen Problemen mit der externen Stromversorgung der Kamera habe ich dann alles ans Bordnetz angeschlossen, was alle Probleme beseitigt hat.

Die Auflösung und die Qualität sind m.E. sehr o.k., wenn man die Größe/Bauart der Kamera in Betracht zieht. Die Aufnahmen sind aus dem Rennen im Race Event von ProSpeed, dort sieht man schon, dass ich nicht wirklich vorne mitfahren konnte. Am Ende kam ein 18. Platz zu stande mit einer besten Rundenzeit von 2.13 – keine Heldentat, aber hier geht es ja um das Video und nicht um Rekordrunden

Erstaunlicherweise funktioniert der Internetzugang hier in Ungarn besser als erwartet, daher gibt es schonmal einen ersten Teilbericht. Ich setze das dann fort, sobald wir zurück sind – oder falls der heute eingesetzte Regen anhalten sollte und uns die Fahrzeiten vermiest…

Samstag (21.6.) gab es die übliche Action mit Anhänger abholen, Motorräder verladen, diverse Kisten und Kartons verladen etc. – dann stand der unangenehmste Teil an, nämlich 1.000 km Anreise von Köln zum Pannoniaring in Ungarn.

Dieser Teil lief erwartet unspektakulär, wenngleich anstrengend. Am Sonntag morgen kamen wir dann an, ausladen, Zelt aufbauen, Moppeds ausladen etc. Am Abend kam dann noch Stefan Merscheim von sportbilder-event.de und konnte sich über einen bereits unter Vollast stehenden Grill freuen. Und das neue Zelt machte sich auch ganz klasse:

Wir haben am Sonntag noch die Anmeldung gemacht, die Startnummern aufgeklebt und die Transponder montiert. Am Montag morgen (23.6.) startete man natürlich erstmal mit der Fahrerbesprechung, danach folgte dann Training in 4 Gruppen. Mein Mitfahrer hatte leider nur einen Platz in der Instruktorengruppe, was ihn nach kürzester Zeit stark nervte – er war definitv zu schnell dafür

Ich hatte Gruppe “medium”, auch das war ein Fehler und trug seinen Teil zu den nicht eben berauschenden Zeiten des ersten Tages bei – ich krebste erst bei 2.24er, dann bei 2.21er Rundenzeiten herum, lief immer wieder auf langsame Gruppen auf und konnte nicht zufrieden sein. Stück für Stück wurde es zwar besser, bis ich dann letztlich bei 2.16 landete. Das neue Motorrad (R6, Bj. 2007, aus dem R6 Cup) funktionierte so halbwegs (Federbein nicht, Rest schon…), aber die Zeiten…. Ich habe daher mal auf meine alte 2001er R6 umgesattelt und konnte mich gleich über eine 2.15 wundern, hat das alte Bike doch deutlich weniger Leistung anzubieten. Naja, ich habe das dann mal auf die Umgewöhnung geschoben. Den ganzen Montag und Dienstag gab es keine nennenwerte Veränderung – mal 2.16, mal 2.15, was dann letztlich auch die für das Qualifying gewertete Zeit für das 600ccm Rennen am Mittwoch war.

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Die kommende Woche erzeugt so viel Vorfreude, da muss ich schonmal “vorab bloggen”

Wir fahren am Samstag zum Pannoniaring in Ungarn und nehmen dort erst vom 23.-26. Juni an einem Renntraining und dann vom 27.-29. innerhalb der 3 Tage an diversen Rennen teil. Veranstalter für die ganze Woche ist Pro Speed.

Nehme noch 2 angefahrene Sätze Bridgestone Battlax Slicks mit, alles weitere an “schwarzem Gold” ist bereits beim Reifendienst vorbestellt – inklusive einem Satz Regenreifen, die ich endlich mal probieren muss. Ohne ein besonders begnadeter Fahrer zu sein, habe ich ja 2x einen Pokalplatz im Regen erreicht – mit Slicks (!). Naja, wie gesagt, liegt sicher nicht an überirdischer Begabung, sondern eher an maßloser und von Stürzen gefolgter Überschätzung der Gegner (bzw. an der Menge der bei Regen angetretenen Fahrer..). Wie auch immer: Wenn man mit Slicks ohne Sturz durchs Rennen kommen kann, was geht dann erst mit Regenreifen? Ich werde berichten, wenn das Wetter ausreichend schlecht werden sollte. Aktuell ist aber eher Sonnenschein geplant & angesagt für die Woche.

Wahrscheinlich wird das eh die genialste Woche meiner bisherigen “Racerkarriere”: Eine ganze Woche am Stück, endlich mal halbwegs gut und in Ruhe vorbereitet und sogar mit 2 Bikes: Für meine alte 2001er R6 hätte ich keinen nennenswerten Betrag mehr bekommen, zumindest nichts, was dem Zustand und dem hineingesteckten Geld f. Getrieberaparatur, Fahrwerksumbau etc. entsprochen hätte. Daher bleibt sie als Ersatz- bzw. Regenmotorrad im Einsatz und kommt mit zum Pannoniaring. (kleiner Wermutstropfen dabei: Mein Strassenmotorrad musste weichen…)

Man sagt nicht ohne Grund:

“Mangelndes fahrerisches Können muss durch bedingungslosen Einsatz von Material wettgemacht werden.”

Ach ja, so schaut es dort aus (Aufnahmen sind nicht von mir, Qualität ist nicht besonders – und keine Ahnung, wie schnell die Runde so ist, aber für einen Eindruck von einer der schönsten Rennstrecken der Welt sollte es reichen…):

Morgen sollte dann noch meine neue Fingercam vom Pacelog ankommen, nach dem Event gibt es also hier ein paar aktuelle Onboard Laps / Aufnahmen…

Rock ‘n Roll – am Samstag geht es endlich los

Ergänzung: Der erste Teilbericht ist online!

Ich spare mir mal viele Worte – gestern abgeholt, seitdem glücklich und voller Vorfreude auf das erste Rollout