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Valentino Rossi hatte neben seinem großen Talent auch viel Glück im Laufe seiner Karriere: Kaum ein GP Rennen, wo “Il Dottore” mal aussetzte. Aktuell zeigt er, dass er ebenso irre (im positiven Sinne) ist wie die anderen GP-Fahrer, wenn es um den Umgang mit Schmerzen und Verletzungen ist.

hellforleathermagazine.com untermauert das mit diesem Bild:

Gestern ist Rossi mit der Superbike WM Yamaha R1 in Misano unterwegs gewesen – nach einer absurd kurzen Verletzungspause für jemanden, der sich gerade den Unterschenkel gebrochen hatte…

Davide Brivio hat das in aller Kürze per Twitter dokumentiert:

Finished test.. 10 + 14 laps. Vale made a good job. Still some pain and now he knows more how to get better… Lap time was not so bad too!

…und lieferte zumindest ein Handy-Photo:

motoracereports.com zitiert die offizielle Pressemitteilung von Yamaha wie folgt:

VALENTINO ROSSI COMPLETES TEST AT MISANO

Fiat Yamaha Team rider Valentino Rossi today rode a motorcycle for the first time since breaking his right leg at Mugello on 5th June. He rode a total of 26 laps at Misano on a YZF-R1 WSB machine, provided by the Yamaha World Superbike Team, and recorded a best time of 1′38.200.

Rossi did an initial run of 11 laps at 18.30 CET with a best time of 1′41.000, then a second run of 15 laps at 19.45 CET with a best time of 1′38.200 (unofficial times).

The reigning World Champion was able to ride well but he had some pain in his leg and his shoulder. He will now continue with an updated rehabilitation programme and make a decision within the next week as to whether he will ride at the German Grand Prix at Sachsenring, in ten days time.

“We made this test in order to understand how we must work from here and to see more or less how I can ride the bike,” said Rossi. “The test was positive, because I can at least ride, but there is a lot more to a MotoGP race than to a test like this one. I had some pain in the ankle, the knee and the shoulder, but above all I lacked strength in the shoulder and a bit of movement in the ankle. I would really like to come back at Sachsenring, but it is still too early to say. We still have twelve days and we must wait and see how much we can improve my condition in the next few days. The Superbike today was good and great fun to ride! I really would like to ride at Sachsenring, but we must wait another week before making a decision.”

(Quelle)

Und logisch – wenn “Il Dottore” in Italien testet, sind auch ein paar Fans mit Kameras vor Ort:

Link: www.youtube.com

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In diesem Falle lag die Gerüchteküche also doch richtig: Nun hat auch Yamaha Racing bestätigt, dass Valentino Rossi heute in Misano mit einer Yamaha YFZ R1 (eine Maschine des Yamaha World Superbike Teams) einen ersten Test durchführen wird. Man will insbesondere sehen, ob der Doctor nach dem schweren Sturz und seiner Operation schon wieder fit genug ist, um auf ein Motorrad zu steigen.

Man weiss ja selber: Genau die Belastungen vom Motorradfahren kann man schwerlich simulieren – die spürt man eben nur auf der Maschine

Hier der Wortlaut von yamaha-racing.com:

Valentino Rossi will ride a Yamaha YZF-R1 at a private test in Misano, Italy this afternoon. The Italian has made an excellent recovery so far since breaking his leg at Mugello on 5th June and he has decided to proceed with the test ride today in order to better understand his current physical condition. Riding a racing motorcycle will help Valentino and his doctors to plan the next stage of his rehabilitation programme in order that he may return to racing as soon as he feels confident to do so.

The test will take place using a YZF-R1 WSB machine provided by the Yamaha World Superbike Team to the Fiat Yamaha Team. Yamaha will inform the media later today of the results of the test and of Valentino’s condition.

Endlich sickern die ersten offiziellen Veröffentlichungen für die neue Yamaha R1 des Modelljahres 2009 durch – bei Yamaha Deutschland und Yamaha USA tauchte die Maschine zwischenzeitlich auf der Website auf, sodass die Spekulationen nun durch Fakten ersetzt werden können

Yamaha spricht für die neue YZF-R1 von 133,9 kW (182 PS) bei 12.500/min (ohne RAM-Air-System). Das ist nicht allzu berauschend im Vergleich zum Wettbewerb. Die große Frage wird wohl die Fahrbarkeit sein. Aus Kreisen der R1-Rennstreckenfahrer hörte man ja bisher immer, dass die Leistung sicher mehr als ausreichend sei, die Fahrbarkeit jedoch an ein antiquiertes Turbofahrzeug erinnere: Erst etwas Leistung, dann eine Gedenksekunde, dann eine in Grenzsituationen oder bei Regen kaum beherrschbare Leistungsexplosion. Bleibt also zu hoffen, dass die Ingenieure bei Yamaha insbesondere an der Fahrbarkeit gearbeitet haben.

Vollgetankt soll dann ein Gewicht von 206 kg auf der Waage stehen, was kein schlechter, aber auch kein revolutionärer Wert ist. Revolution scheint diesmal nicht das Hauptthema im Lastenheft gewesen zu sein, was aber wohl sinnvoll erscheint. Betrachtet man die neue Honda Fireblade, bei der Fahrbahrkeit, Fahrbarkeit und nochmals Fahrbarkeit als erstes gelobt wird (neben der nun endlich auf die im Prospekt zu findenden Werte angestiegenen PS-Leistung), so liegt die Meßlatte für Yamaha höher als bisher. Mit einer inhomogenen Mischung von Chassis, Elektronik und Motor würde man keinen Blumentopf gewinnen können.

Yamaha verspricht auf seiner Website eine “Lineare Leistungs- und Drehmoment-Charakteristik” und 3 verschiedene Motorkennfelder zur Auswahl, wohl ähnlich des Systems bei der Suzuki GSX-R.

Im folgenden Video kann man das gute Stück schonmal im Einsatz sehen:

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Gut, für alle, die 1+1 zusammen zählen können, ist es keine große Überraschung, dass 2009 eine überarbeitete Yamaha R1 kommen muss – ist doch bisher immer ein zwei-Jahres-Takt eingehalten worden (siehe auch die Modellübersicht bei Wikipedia).

Wie so oft sind es die im positiven Sinne motorsportverrückten italienischen Medien, die aktuell die Gerüchteküche um das neue Bike etwas anheizen. Laut einem Bericht des Magazins “Motociclismo” ist die Entwicklung der Yamaha YZF-R1 2009 bereits weit fortgeschritten, ferner wird angeblich bereits auf europäischen Rennstrecken getestet.

Laut Motociclismo arbeitet man an einem extrem leichten Motorrad – die Gewichtsersparnis soll durch intensiven Einsatz von Magnesium erreicht werden. Dass sich das Design an die Vorgaben der Yamaha R6 und der Yamaha M1 von Valentino Rossi und Jorge Lorenzo anlehnen wird, erscheint nicht sonderlich überraschend (die Yamaha YZF-R6 hat m.E. einfach das schönste, agressivste Design der japanischen Sportmotorräder…), wird man doch das etwas in die Jahre gekommene Outfit der R1 etwas auffrischen müssen. Die italienischen Kollegen erwarten eine Abgasableitung im Stile der R6, also einen Abschied von der Underseat-Auspuffanlage.

Am spannendsten erscheint mir die abschließende Spekulation von Motociclismo: Die 2009er Modellreihe soll eine Traktionskontrolle mitbringen. Und das wäre der absolute Paukenschlag im Markt, da bisher einzige Ducati ein solches (sehr teures und sehr sensibles) Produkt im Angebot hat.

Update folgt, sobald etwas handfestere Informationen vorliegen

Es gibt sie ja immer wieder: Diese dollen Vergleichstests zwischen Motorradtyp X und Sportwagentyp Y (gerne genommen immer wieder: Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Honda CBR 1000 RR Fireblade gegen Porsche 911 Turbo, Ferrari, Lamborghini etc.). Da es sie immer wieder gibt, wenig spannend.

Cool fand’ ich diese spezielle Ausprägung aber doch, weil hier mal jemand allen Ernstes einen Tornado Jet beschafft hat (wo bekommt man eigentlich Tornados, die Bundeswehr hat doch keinen Verleihservice, oder?) und mit in den Test geschickt hat

Link: www.youtube.com

(gefunden bei fasterandfaster.net)