RaceMoto Motorrad Blog

Nach dem Konsum des aktuellen MotoGP Rennens muss man hoffen, dass Rossi bald genesen ist und dass es die MotoGP Klasse endlich hinbekommt, ein größeres und nicht zuletzt enger beieinander liegendes Fahrerfeld aufzubieten.

Das Rennen war nichtmal das langweiligste aller Zeiten, es gab durchaus sehenswertes:

• Jorge Lorenzo machte gleich ab dem Start die Führung eigentlich nur mit sich selbst aus, zeigte aber dabei auch seine Klasse: Sobald der Vorsprung auf den folgenden Pedrosa schrumpfte, legte der Teamkollege des verletzten Rossi einfach ein paar Kohlen nach und fuhr so ungefährdet zum Sieg
• Zur Rennmitte lagen die Fahrer 1, 2 und 3 (d.h. Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner) so knapp zusammen, dass man es einen Dreikampf hätte nennen können
• de Puinet zeigte eine sehr gute Leistung und lieferte sich einige nette Zweikämpfe mit Andrea Dovizioso

Dennoch schaut großes Entertainment anders aus: Es fehlten mehr Überholvorgänge, es fehlte jemand, der Jorge Lorenzo ernsthaft Paroli bieten könnte. Und: Wenn das Feld schon ohnehin nur aus 18 Fahrern und beim gestrigen Grand Prix dann am Ende nur 15 Fahrer ins Ziel kommen, braucht man sich über mangelnde Überholvorgänge und Kämpfe nicht wundern: Sobald sich das Feld etwas auseinander gezogen hat, ist ein großer Teil der Fahrer einfach allein auf weiter Flur…

Wie es besser geht sieht man in der Superbike WM und der Moto2 – und ganz ehrlich: Mir ist es gleich, ob ich hochentwickelte Prototypen sehe (MotoGP), aufgemachte Serien-Superbikes (Superbike WM / SBK) oder Bikes mit Einheitsmotoren (Moto2), entscheidend ist die Spannung und die kommt eben durch knappe Rennen  und volle Fahrerfelder auf hohem Niveau.

Ich freue mich schon auf die Aufzeichnung des Moto2 Rennens, das sollte erfahrungsgemäß etwas mehr Spannung bringen

Was denkt Ihr? Krankt die MotoGP zu sehr, um noch lange die anerkannte Nr.1 zu sein?

Freue mich über Kommentare…

Gerade erst hatte Yamaha mitgeteilt, dass Ben Spies ab 2010 für das MotoGP Yamaha Kundenteam Tech 3 fahren wird, da gibt es schon wieder interessante Neuigkeiten für Fans des schnellen Texaners:

Beim letzten GP des Jahres in Valencia wird Spies auf einer Werksyamaha (eine der Testmaschinen wird wohl extra hierfür aus Japan eingeflogen) mit einer Wildcard ins Rennen gehen.

Fans von “Mr. Elbow” und seines spektakulären Fahrstils dürfen sich also schonmal auf eine Positionsbestimmung freuen. Dass Spies schnell lernt, hat man bei seinen bisherigen MotoGP Tests auf Suzuki in 2008 ebenso gesehen wie in der Superbike WM. In “seiner Klasse” war er übrigens dieses Jahr auf der Yamaha YZF R1 in Valencia eine 1’35.004 gefahren. Als Vergleich: Casey Stoner fuhr 2008 auf seiner MotoGP Ducati die Runde in 1’32.582 – es wird spannend zu sehen, ob diese Diskrepanz nun am Material oder am Fahrer liegt

Nachdem “Mr. Elbow” Ben Spies sich für die 2009er Saison wohl bei den Gehaltsverhandlungen verzockt hatte, hat er jetzt die Königsklasse des Motorrad Rennsports erreicht: Ab 2010 fährt er laut einer aktuellen Meldung von Yamaha Racing für das Yamaha Tech3 Team.

Eine grosse Überraschung ist das streng genommen nicht, schließlich hatte sich Spies in der World SBK / Superbike WM mehr als überzeugend dargestellt. Mit diversen Rennsiegen und als Serientäter beim Pole-Setting auch auf ihm bisher unbekannten Strecken zeigte er eindrucksvoll, was in ihm steckt. Zum Zeitpunkt dieses Artikels folgt er dem WM-führenden Noriyuki Haga (391 Punkte) mit nur 3 Punkten Abstand auf dem zweiten Platz. Somit hat er nach wie vor gute Chancen, in seiner Superbike-Rookie-Saison gleich den Titel des Weltmeisters mitzunehmen. Das wäre bitte für “Nitro-Nori”, der leider bisher stets “den ewigen Zweiten” markieren musste.

Für die Fans wird es nun spannend anzusehen, wo sich Spies in der MotoGP positionieren kann. Die Erwartungshaltung ist nach der Show in der Superbike WM natürlich groß. Gleichwohl: Es ist schon das eine oder andere fahrerische Genie in die MotoGP gekommen und dann hinter den Erwartungen zurück geblieben.

Sein MotoGP Einsatz findet zumindest auf dem Motorrad statt, dem die Fachwelt die beste Fahrbarkeit unterstellt: Der Yamaha YZR-M1. Er bekommt zwar keinen Platz im Werksteam (offensichtlich ist dieses ja mit Valentino Rossi und Jorge Lorenzo mehr als gut besetzt), kann aber auch bei Tech3 auf Support vom Yamaha Team hoffen. Die Unterstützung der Werksmannschaft hatten ja auch Colin Edwards und James Toseland in der laufenden Saison in Anspruch nehmen dürfen.

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Während die MotoGP kaum zur Ruhe kommt (zu kleines Fahrerfeld / zu wenig Motorräder, Kawasaki Ausstieg und “verkappter halber Wiedereinstieg”, ewige Modifikationen des Reglements, keine flächendeckende TV-Ausstrahlung mehr “dank DSF” etc…), macht die Superbike WM auch zum Saisonstart 2009 ganz grosse Freude.

Die Livestreams und Video on Demand von  www.worldsbk.com sind glücklicherweise unverändert kostenlos, weshalb man auch über immer noch bestehende Kinderkrankheiten bei der technischen Implementation hinweg sehen kann.

Das erste Rennen der 2009er Superbike Saison heute hatte in jedem Fall alle Spannung, welche die MotoGP manchmal vermissen lässt. War Max Neukirchner nur vom fünften 14. Platz gestartet, hatte er sich zur Rennmitte bereits auf Platz 2 (hinter Noriyuki Haga aka “Nitro-Nori”) vorgearbeitet. Es folgte ein spannender Zweikampf, bei dem Neukirchner lange die Nase vorne und somit den ersten Platz inne hatte. 3 Runden vor Ende des Rennens konnte Haga erneut überholen, Max konterte schnell wieder und verlor dann am Ende unglücklich durch einen Rutscher den ersten Platz – in der letzten Runde… Bitter, aber insgesamt kann der Sachenspfeil durchaus zufrieden sein: Die neue Suzuki GSX-R 1000 ist offensichtlich konkurrenzfähig und Max scheint körperlich wie mental fit zu sein. Seine Titelambitionen sind hiermit auf jeden Fall mit guten Argumenten unterlegt

Herzlichen Glückwunsch, Max!

Was war sonst noch? Ben Spiess stellte seine Yamaha R1 als Neueinsteiger in die Superbike WM auf der Pole Position ab – auf einer ihm unbekannten Strecke mit einem brandneuen Motorrad. Klar, als mehrfacher amerikanischer Meister wird auch er den Anspruch haben, hier im den Titel mitzureden. Scheint so, als hätten Fahrer & Bike das Potential dazu. Leider kam er in der ersten Runde nicht ohne einen Ausritt ins Grün aus.

Ausserdem war erstmals seit Ewigkeiten eine Werks-BMW in einem WM-Rennen zu sehen (wenn man Endurance-WM und eher unbekanntere Serien mal auslässt…).

Hier gibt es die Highlights des ersten Rennens:

Link: www.youtube.com

Und hier sind die Ergebnisse:

So, ich schaue jetzt mal das zweite Rennen

Da muss ich meinen gerade erst veröffentlichten Artikel zum guten Abschneiden von Max Neukirchner in der Superpole direkt mal ergänzen…

Max Neukirchner hat nämlich soeben nochmal nachgelegt, ist perfekt gefahren, zeigte keine Nerven, teilte sich die Reifen perfekt ein etc….

…lange Rede, kurzer Sinn: Er ist nach einem nervenaufreibenden Duell vor Haga ins Ziel gekommen und sichert sich somit seinen ersten SuperBike WM Sieg!

Herzlichen Glückwunsch, Max!

Das ist mal in der Tat schwer schade, wenn nicht traurig: Der Suzuki Alstare Pilot Max Neukirchner konnte leider im ersten Superbike WM Rennen von Valencia daran gehindert, seine Pole Position in einen Sieg zu verwandeln.

Bereits im Qualifying zeigte Neukirchner seine Klasse und konnte dann in der Superpole eine Rundenzeit von 1.33,8 min. “in den Asphalt brennen”. Er sicherte sich damit die erste Pole Position seit seinem Einstieg in die SBK WM und verwies die Wettbewerber auf die Plätze.

Zitat Max (von www.max-neukirchner.de): „Im freien Training hatten wir noch einige Probleme mit dem Qualifyer-Reifen wegen der hohen Temperaturen, aber in der Superpole Runde hat alles gepasst. Ich bin natürlich super happy mit der Pole Position. Das ganze Wochenende konnten wir kleine Verbesserungen am Setup erarbeiten und waren immer mit vorn dabei. Danke an mein Team, die haben eine super Arbeit geleistet. Ich hoffe, dass wir morgen wieder vorn mit dabei sind, das werden zwei knallharte Rennen…“

Das erste von zwei Rennen des Tages verlief dann aus Max Sicht weiterhin ganz hervorrragend – zumindest bis zur letzten Kurve. Dort wurde er dann in Führung liegend von Carlos Checa am ersten SBK-Sieg seiner Karriere gehindert. Checa versuchte etwas übermotiviert (er war m.E. schlichtweg nicht schneller..) zu überholen, verlor dann die Kontrolle über sein Motorrad und stürzte. Ohne eine Chance noch auszuweichen musste Max mit ins Kiesbett und verletzte sich zu allem Überfluss dabei an der Schulter – während Checa weiterfahren konnte und noch als 5. ins Ziel kam. Eine Teilnahme am zweiten Rennen war für Max somit verletzungsbedingt leider ausgeschlossen und Max brach vorzeitig die Zelte ab, um sich in Deutschland genau untersuchen zu lassen.

(bitte auf den folgenden Link klicken, um das Video des Zwischenfalls anzuzeigen)

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