RaceMoto Motorrad Blog

Warum nur ist es so, dass man die Entscheidungen von Funktionären & Dachverbänden so oft nicht nachvollziehen kann? Und vor allem: Warum fällt niemandem aus dem Kreise der Handelnden auf, dass ihr Handeln bisweilen ans Absurde grenzt?

Nach dem Unfall in Jerez, bei dem Valentino Rossi leider Casey Stoner zu Sturz gebracht hatte, gab es ja Beschwerden über das Verhalten der Streckenposten.

Wer das Rennen gesehen hat, wird den Ärger des Australiers nachvollziehen können: Nach dem Crash kümmern sich diverse Streckenposten intensiv um den “Doctor” – und erst nachdem dieser wieder losfahren kann wird versucht, Stoner zu helfen.

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Valentino Rossi hatte neben seinem großen Talent auch viel Glück im Laufe seiner Karriere: Kaum ein GP Rennen, wo “Il Dottore” mal aussetzte. Aktuell zeigt er, dass er ebenso irre (im positiven Sinne) ist wie die anderen GP-Fahrer, wenn es um den Umgang mit Schmerzen und Verletzungen ist.

hellforleathermagazine.com untermauert das mit diesem Bild:

In diesem Falle lag die Gerüchteküche also doch richtig: Nun hat auch Yamaha Racing bestätigt, dass Valentino Rossi heute in Misano mit einer Yamaha YFZ R1 (eine Maschine des Yamaha World Superbike Teams) einen ersten Test durchführen wird. Man will insbesondere sehen, ob der Doctor nach dem schweren Sturz und seiner Operation schon wieder fit genug ist, um auf ein Motorrad zu steigen.

Man weiss ja selber: Genau die Belastungen vom Motorradfahren kann man schwerlich simulieren – die spürt man eben nur auf der Maschine

Hier der Wortlaut von yamaha-racing.com:

Valentino Rossi will ride a Yamaha YZF-R1 at a private test in Misano, Italy this afternoon. The Italian has made an excellent recovery so far since breaking his leg at Mugello on 5th June and he has decided to proceed with the test ride today in order to better understand his current physical condition. Riding a racing motorcycle will help Valentino and his doctors to plan the next stage of his rehabilitation programme in order that he may return to racing as soon as he feels confident to do so.

The test will take place using a YZF-R1 WSB machine provided by the Yamaha World Superbike Team to the Fiat Yamaha Team. Yamaha will inform the media later today of the results of the test and of Valentino’s condition.

Ich hab grad noch Bilder vom letzten Event in 2009 bekommen, eine Photo-Story in 3 Akten sozusagen

Erster Akt: Alles toll

Zweiter Akt: Alles doof

Dritter Akt: Alteisen ist toll

Vielen Dank an Stefan Merscheim für die gewohnt guten Bilder! (Website von Stefan)

Hatte ich in dem letzten Artikel nicht noch die Superbike WM dafür gepriesen, über alle Maßen spannend zu sein? Scheint so, als hätte ich da die Rechnung ohne den Doktor und seine Mitstreiter gemacht (Naja, ich hatte einfach das MotoGP Rennen in Donington noch nicht gesehen…).

Erstmal die Skurrilitäten: Die Herren bei Ducati haben sich vom Siegen aufs Glückspiel verlegt und haben trotz anfangs noch trockener Strasse auf Regenreifen für Hayden und Stoner gesetzt – was zumindest in den ersten 10 Runden ziemlicher Unfug war. Ich meine, es wäre Runde 8 oder 9 gewesen, als Rossi zum Überrunden von Casey Stoner ansetzte (!).

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Eigentlich hatte ich mich sehr auf die Saison 2009 gefreut und hatte für meine Begriffe “Grosses vor”:  Endlich mal die deutschen Strecken fahren (nachdem ich bisher ja vor allem Dinge wie Pannoniaring, Riejka, Misano, Brünn/Brno etc. gesehen bzw. gefahren hatte), endlich mal anhand von Rundenzeiten aus Oschersleben, Hockenheim & Co. schauen, wo ich in welcher Klasse (wie Sportbike Pokal/Art Motor oder gar R6-Cup?) oder sowas stehen würde. Trainieren, bis ein Start in diesen Klassen Sinn macht und dann in der kommenden Saison 2010 das ganze endlich mal ernsthaft in einer Rennserie angehen – statt fast jedes Event mit einem anderen Veranstalter zu fahren und so niemals etwas befriedigendes in der Meisterschaftswertung zu erreichen. Einiges davon (speziell im R6 Cup konkurrenzfähig zu sein) war wohl sicher eh zu optimistisch

Es kommt ja aber bekanntlich anders als man denkt: viele familiäre bzw. private Aufgaben, eine hohe Arbeitsbelastung im Job, 2 überflüssige Stürze im Mai am Nürbugring… Hinzu kommt noch etwas sehr schönes: Heirat jetzt im September

In der Summe schaut es so aus, als wäre die Saison daher wohl gelaufen – Zeit (siehe o.g. Liste) und Kosten (s.o. – Stürze sind ganz schöne Belastungen…) deuten darauf hin, dass es allenfalls noch ein Trainingsevent im Oktober des Jahres geben wird.

Hat jemand Tipps für den passenden Saisonausklang? Wo beendet Ihr das Jahr 2009?