RaceMoto Motorrad Blog

Warum nur ist es so, dass man die Entscheidungen von Funktionären & Dachverbänden so oft nicht nachvollziehen kann? Und vor allem: Warum fällt niemandem aus dem Kreise der Handelnden auf, dass ihr Handeln bisweilen ans Absurde grenzt?

Nach dem Unfall in Jerez, bei dem Valentino Rossi leider Casey Stoner zu Sturz gebracht hatte, gab es ja Beschwerden über das Verhalten der Streckenposten.

Wer das Rennen gesehen hat, wird den Ärger des Australiers nachvollziehen können: Nach dem Crash kümmern sich diverse Streckenposten intensiv um den “Doctor” – und erst nachdem dieser wieder losfahren kann wird versucht, Stoner zu helfen.

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Wie in meinem anderen Bericht geschrieben drehte sich bei der diesjährigen Intermot in Köln alles um die elektrifizierte zweirädrige Fortbewegung: E-Scooter, E-Bikes & Co. standen im Fokus der Messe. So sollte es auch sein – eine Fachmesse muss vor allem die Zukunftsthemen in den Mittelpunkt stellen, muss sich als Vorreiter verstehen.

Das ist ja alles schön und gut, aber Faszination versprühen die meisten batteriebetriebenen Zweiräder leider nicht. Kein Gänsehaut erzeugender Sound, kein Geruch nach Öl und Benzin (oder besser noch: nach verbranntem 2-Takt-Öl!)

Also zurück zum Thema dieses Blogs: Racing, Rennmotorräder, Rennsport…

…in dieser Sache gab es für mich auf der Messe keine spektakulären Neuigkeiten – PS macht wieder Show-Boxenstops, Bike-Promotion ist ebenso vor Ort wie die großen Reifenhersteller, BMW hat mal wieder den beindruckendsten Auftritt, die Japaner (Yamaha, Honda, Suzuki) stehen dem in nichts nach etc. – aber in Mitten der ganzen straßenzulassungsfähigen Langeweile gab es schon einige Schmuckstücke, die ich den werten Lesern des Blogs nicht vorenthalten will:

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Köln ist zur Zeit die Motorradhauptstadt der Welt – dank der am Rhein stattfindenden Messe Intermot (“Internationale Motorrad-, Roller- und Fahrradmesse”). Gibt es diesen Bandwurmnamen eigentlich schon länger? Und seit wann ist die Intermot eigentlich eine Fahrradmesse? Entweder habe ich bei den vergangenen Messen etwas verpasst oder dies ist der Versuch, sich gegen die schlechte Geschäftsentwicklung im Motorradmarkt zu stemmen.

Wenngleich nicht jede der Messehallen komplett gefüllt war, hatte ich allerdings nicht den Eindruck schlechter Stimmung – ganz im Gegenteil. E-Scooter und mit Elektromotoren ausgestattete Motorräder waren vor 2 Jahren noch eher ein Randthema, heute hingegen standen sie für mich im Mittelpunkt der Messe. Testfahrten mit verschiedenen Modellen, zig Hersteller mit einer breiten Auswahl an E-Scootern, ein großer Messestand der TTXGP und eine große Zahl an entsprechenden Zulieferern (Akkus, Steuerungselektronik etc.) liessen die Intermot für mich überraschend innovativ erscheinen.

Schade daran aus deutscher europäischer Sicht ist allerdings, dass die meisten Hersteller – wie auch in anderen Branchen – aus China kommen. Bisher war es allerdings im KFZ-Bereich oft so, dass die Europäer oder die Japaner technisch führten und aus China allenfalls Lizenznachbauten, Kopien oder minderwertige Ware zu erwarten war. Und, ganz ehrlich: Die Fertigungsqualität sah z.B. auf dem Stand von Piaggio, Suzuki, Yamaha, Honda etc. schon ganz anders aus als bei den diversen chinesischen Herstellern von Scootern und Motorrädern.

Man sollte sich aber vom weniger edlen Finish nicht täuschen lassen: Im Markt für E-Bikes (was sicher künftig gerade im urbanen Bereich ein ganz entscheidender Teil des Businesses sein wird) scheinen fast alle Produkte aus China bzw. Taiwan zu kommen. In diesem Segment, so sieht es aus, machen wohl weder die Europäer noch die Japaner das Rennen.

Eine Ausnahme bildet die neue Simson. Die neue Simson? Ja, es gibt allen Ernstes ein Team, das den beliebten 2-Takter aus dem Osten wieder auferstehen lassen will: Optisch sehr gefällig und mit ausreichender Anlehnung an die “Schwalbe”, soll am Originalstandort 2011 ein Elektroroller vom Band laufen. Das Problem beginnt hier für mich aber leider schon beim Preis: Um die 3.000.- soll das Gefährt dann kosten – fraglich, ob man zu diesem Preis genug Käufer finden wird (E-Scooter aus China sind für 800 € bis max. 2.000 € zu haben).

Offentlich lautete die Aufgabe an den Designer, eine “neue Schwalbe” mit hohem Wiedererkennungswert zu schaffen – und das zumindest ist meines Erachtens auf ganzer Linie gelungen.

Ob es uns gefällt oder nicht: Die E-Bikes werden vermehrt kommen – hoffen wir, dass es dabei genug Modelle gibt, die Faszination mit “Zero Emission” vereinen. Zumindest birgt das für die Motocross- und Rennsportfraktion die Chance, auch in dichter besiedelten Gebieten Strecken für das geliebte Hobby finden oder installieren zu können.

Motocross im Wohn- oder Naturschutzgebiet? Dank E-Bikes eine denkbare Option. Und zumindest das fände ich ganz, ganz großartig

Endlich: in der laufenden Woche findet erneut die Intermot in Köln statt. Heute ging es los mit dem Pressetag, ab morgen ist die Messe dann geöffnet für Privatpersonen und Fachpublikum. Nachdem ich heute selbst nicht zur Messe konnte, hier nur in aller Kürze einige Bilder von der Vorstellung der neuen Suzuki GSX-R Modelle, die heute stattfand:

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(Quelle für die Fotos: Koelnmesse)

Ich selbst werde an 2 Tagen auf der Messe sein; ich melde mich dann erneut mit meinem Bericht – dabei bin ich vor allem gespannt auf weitere Eindrücke der Neuvorstellungen im Segment der Supersportler und auf das, was in Sachen Rennsport bzw. Motorsport auf der Messe zu sehen ist.

In 2009 war die Ausrede für die nicht allzu rege Teilnahme an Renntrainings und Rennen wohl ein Sturz und ein Umzug; in 2010 ist die Ausrede viel besser & schöner – meine Tochter ist ja vor 4 Wochen geboren worden

Ich plane gerade noch das letzte Event für 2010, um zumindest einen krönenden Abschluß für eine viel zu inaktiv gelebte Saison zu finden. Je länger ich allerdings die Terminlisten auf racing4fun.de studiere, umso schwerer fällt die Entscheidung.

Die Parameter sind eigentlich einfach:

1. tolle Strecke in einer Gegend, wo es auch etwas später im Jahr noch gutes Wetter geben könnte (z.B. Brünn/Brno, Pannoniaring, Misano etc. pp.)
2. tauglicher (d.h. professioneller) Veranstalter
3. Termin irgendwann zwischen Ende 09/2010 und Ende 10/2010

Eventuell werden es am Ende auch entweder 2 Events oder gleich ein längeres bzw. 2 in Folge (z.B. Brünn mit Bike Promotion)…

Aktuell stehen zur Auswahl:
(fett markierte Termine sind die Favoriten)

• 23.09.2010 26.09.2010 Pannonia-Ring Valentinos Renntrainings
• 24.09.2010 26.09.2010 Pannonia-Ring Actionbike
• 24.09.2010 26.09.2010 Slovakiaring GH MOTO (anscheinend mit Hermann Racing und dem Bimota Club?)
• 27.09.2010 28.09.2010 Brünn Bike Promotion
• 29.09.2010 30.09.2010 Brünn Bike Promotion
• 01.10.2010 03.10.2010 Brünn Bike Promotion
• 01.10.2010 03.10.2010 Mugello Speer Racing GmbH
• 01.10.2010 03.10.2010 Pannonia-Ring SPS-Race GmbH
• 01.10.2010 03.10.2010 Slovakiaring Jura Racing
• 01.10.2010 03.10.2010 Brünn Bike Promotion
• 05.10.2010 06.10.2010 Slovakiaring Bike Promotion
• 07.10.2010 10.10.2010 Oschersleben ArtMotor
• 08.10.2010 10.10.2010 Slovakiaring Valentinos Renntrainings
• 08.10.2010 10.10.2010 Misano Rehm race days
• 15.10.2010 17.10.2010 Misano Actionbike
• 22.10.2010 24.10.2010 Mugello Speer Racing GmbH
• 29.10.2010 31.10.2010 Misano Jura Racing
• 29.10.2010 31.10.2010 Mugello Rehm race days

Am 29.06.2010 war ich (mit Daniel84) in Hockenheim. Das war nur ein 1-Tages-Event, daher habe ich keinen Transponder geholt und mich auch ansonsten nicht viel unter Stress gesetzt: Fahrspaß und Strecke kennen lernen war also angesagt…

Und so viel in aller Kürze:

• Rennstrecke fahren macht auch bei deutlich über 30° grossen Spass
• Hockenheim ist eine großartige Strecke, speziell die Parabolika muss man mal gefahren sein (kommt fast an die alte Streckenführung von Misano ran…)
• es gibt gute und schlechte DB-Eater (siehe unten verlinkter Artikel)
• “Ringfun” ist ein gutes Event – nächstes Jahr gerne wieder

Hier ein paar Bilder vom o.g. Termin:

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