RaceMoto Motorrad Blog

Hmmmmmm….

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(Copyright für alle Bilder: Ducati Corse / Press Department)

Bin aktuell beruflich und privat zu eingespannt, um in angemessenem Umfang über die kompletten IRTA Tests in Malaysia zu berichten. Ich beschränke mich daher auf das, was vermutlich die Meisten (und mich) am meisten interessiert: Wie läuft es bei Ducati, wie kommt “Il Dottore” Valentino Rossi mit der Desmosedici GP11 zurecht?

Spannend dürfte das nicht nur für die vielen Rossi-Fans sein, ist doch der Wechsel des Rekordweltmeisters zu Ducati das am wenigsten Vorhersagbare in der MotoGP Saison 2011. Bisher hatten sich ja alle Fahrer – ausgenommen Casey Stoner – an der Ducati mehr oder weniger die Zähne ausgebissen. Am härtesten traf es Marco Melandri, der kilometerweise hinter den Erwartungen zurück geblieben war. Aber auch ein Nicky Hayden konnte ausser einigen Achtungserfolgen nicht an seine früheren Leistungen anknüpfen.

(Als Quelle stütze ich mich vor allem auf die offiziellen Pressemitteilungen von Ducati Corse, ich erlaube mir daher, die Zitate auch im englischen O-Ton zu übernehmen.)

An allen 3 Testtagen blieb das Wetter trocken, sodass man sinnvoll an Setups testen und die Ergebnisse auch vergleichen konnte. Bei Valentino Rossi schaut man parallel zur Umgewöhnung auf die Ducati auch mit Spannung auf den Heilungsverlauf seiner kürzlich erst operierten Schulter. Beides ist nicht abgeschlossen, aber beides scheint auf einem ganz guten Weg zu sein. Für einen der vorderen Plätze hat es am Ende nicht gereicht, aber mit einer 2:01.842 nach 52 gefahrenen Runden und einem Platz 10 kann man in Anbetracht der Umstände wohl ganz zufrieden sein.

Im O-Ton klingt das beim MotoGP Rekordweltmeister dann so:

Erster Testtag

Rarely have I been this happy with a twelfth place, because after the test at Misano, we were pretty pessimistic considering how bad I felt there. It went better here though, especially in the morning, and we were able to do 20, 25 laps at a decent speed. Although we still have a lot of work to do, but we did a lot today: we worked on the riding position, and we’re starting to understand, among the many details that we can adjust on this bike, what the best solutions are. The Ducati’s DNA doesn’t need to be changed; we have to take advantage of the positive aspects and improve the others. Unfortunately, it became more difficult when I lost a lot of strength in the afternoon, but in the end I was able to do about fifteen more laps. Let’s say that at the moment, I have quite a bit of pain and not much strength, whereas the opposite would be preferable! The hardest parts are the straights and on hard braking into right corners, like Turn 1 and Turn 4; there alone I lose about a second, whereas the rest of the lap is okay, because compared to Valencia, I’m able to ride much better. It will be important to be able to rest well tonight in order to regain some mobility so that I can do 30 or 40 laps tomorrow. I’ll have a relaxing massage and put ice on it.

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Es ist zwar schon ein paar Tage her, dass Ducati mit den Fahrern Casey Stoner und Nicky Hayden die Ducati vorgestellt hat – zwischenzeitlich gibt es also nicht nur das offizielle Pressematerial von Ducati, sondern auch die eine oder andere Reaktion aus Blog und Onlinemedien.

Ich habe im folgenden aus den o.g. Quellen etwas zusammengestellt, damit man sich ein Bild von der neuen MotoGP Maschine machen kann.

Bilder der Desmosedici GP10 gibt es hier in einem anderen Artikel auf RaceMoto.com

Vorstellung / Enthüllung:

Link: www.youtube.com

Nicky Hayden und Casey Stoner über die 2009er Saison und, wie motomatters.com schreibt,

(…) Today’s episode features a couple of brief interviews with Nicky Hayden and Casey Stoner, perhaps the most interesting part of which is Stoner’s discussion of his health. The Australian believes that he has found the key to the mystery illness that destroyed his 2009 season, with lactose intolerance the culprit. Since finding the problem, Stoner has been able to train as he wishes without suffering the devastating fatigue and illness that dogged him in 2009. (…)

Link: www.youtube.com

Stoner zuversichtlich

fasterandfaster.net zitiert Stoner (bzw. dessen Äusserung gegenüber motogp.com):

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Die Rennstreckensaison 2008 ist zumindest für mich abgeschlossen – habe im Winter ein paar Dinge vor, für die ich die Taler etwas zusammen halten muss, ausserdem sind mir die Strecken in der Nähe so langsam nicht mehr wettersicher genug.

Und wie jedes Jahr kommen zum Saisonende Gedanken an das Thema SuperMoto und/oder Motocross auf, also an die Varianten des Motorrad Motorsports, die man mit geringerem Aufwand und ganz in der Nähe betreiben kann…

Auch Ben (Powerwheelie.de) hat das Thema gerade in Bearbeitung, ist aber schon etwas weiter, wie in dem verlinkten Artikel zu sehen ist.

Ach ja, warum will man überhaupt SuperMoto fahren? Die Antwort gibt das Video

Link: video.google.com

Hat jemand Erfahrungen in dem Sektor? Kennt sich jemand mit sowas aus? Kann man ein Bike finden, was für Strasse, SuperMoto und Cross taugt, wenn man 2 Sätze Felgen hat oder ist das illusorisch?

Freue mich über Kommentare..

Unfassbar, nach sowas nicht auf der Nase zu liegen…cool

Link: de.youtube.com

In einem unter “Hobbyfahrern sehr bekannten Moppedforum” (TM) gab es neulich eine lustige Debatte, im Rahmen derer einer der Teilnehmer etwas in der Art von “ohne Traktionskontrolle können die doch gar nicht fahren…” äußerte. Gut, das sorgte für die zu erwartende Belustigung und für viele Belehrungen – am besten kann man sich das aber vielleicht bildlich vor Augen führen.

Zeitsprung: Wir gehen in die Zeit, in der die MotoGP Piloten Valentino Rossi, John Hopkins, Nicky Hayden, Gary McCoy (und weitere im Video sichtbare Fahrer wie Ben Spiess, Chris Vermeulen etc.) noch ohne grosse Eingriffe der Traktionskontrolle fahren durften/mussten:

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Ach ja, auch aktuell, d.h. mit Traktionskontrolle, kann das ganze noch echt spannend aussehen

Link: www.youtube.com

Link: www.youtube.com

Schade, dass man selber nicht mit 3 bis 5 Jahren von den Eltern auf ein Motorrad gesetzt wurde…und schade, dass man nicht selber ein solches Talent mitbekommen hat…