RaceMoto Motorrad Blog

Erfreuliche Innovationen wurden aktuell durch die DORNA angekündigt: Die MotoGP soll schon dieses Jahr in HD Qualität aufgenommen und an die TV Stationen verteilt werden.

Leider ist da wohl erstmal kein deutsch- oder englischsprachiger Sender dabei.

Laut MotoGP.com schaut das ganze in Europa so aus, dass nur die folgenden Sender HD übertragen werden:

• RTL Club (Belgium)
• Eurosport (France)
• Sport TV (Portugal)
• Digisport (Hungary)
• Viasat (Scandinavia)

Ausserhalb Europas schaut die Liste so aus:

• Speed TV (USA)
• ESPN (Latin America)
• Globosat (Brazil)
• One HD (Australia)
• StarHub (Singapore)
• Sky (New Zealand)
• Al Jazeera (Middle East)
• ESPN Star Sports (Asia)
• Supersport (Africa)

Und angeblich sollen während der laufenden Saison weitere hinzukommen.

Für die Zukunft sei als nächster Schritt die 3d Übertragung im Gespräch (!!!) – dafür würde ich definitiv sofort Pay-TV anschaffen

Das 3d Thema scheint beim MotoGP Vermarkter auf dem Schirm zu sein, leider ist das natürlich alles noch nicht spruchreif:

In an exciting development, the evolution of the delivery of MotoGP in even more lifelike quality may not stop at HD. With 3D cinematography already being successfully pioneered in the world of cinema, the same technology is now poised to revolutionise sports broadcasting. Last year at the Red Bull US Grand Prix at Laguna Seca and in conjunction with the 3D and digital systems specialists Vince Pace, Dorna Sports carried out a successful trial of the latest HD 3D Fusion camera systems.

For 2010 the Pace team, led by John Bruno who was part of the Visual Effects team involved in the Academy Award winning Avatar film, plans to produce a documentary. This will feature images captured during the MotoGP season, and channels broadcasting in 3D such as ESPN and Sky have already shown interest in delivering such coverage of the sport.

Quelle: www.motogp.com

Keiner kann der Dorna vorwerfen, sie würde nicht jeden Tag neu und unvoreingenommen darüber entscheiden, was ihrer Meinung nach gut für die Rennserien ist: nach dem Wechsel vonm den 500ccm Zweitaktern ging man über zu 900ccm Viertaktern. Um diese 225 PS Bikes zu entschärfen, erfolgte der Schwenk auf 800ccm – und nun wird seit einiger Zeit darüber debattiert, auf 1000ccm umzustellen.

Dabei könnte Valentino Rossi der einzige Fahrer sein bzw. werden, der einen Titel in allen vorgenannten Klassen sein eigen nennt. Mal wieder etwas fürs Geschichtsbuch

Sein Freund und Mitstreiter Loris Capirossi hofft sehr darauf, dass die Regeländerung schon vorzeitig stattfindet Gegenüber dem Motosprint Magazin sagte er:

If the 1000cc bikes come back in 2011, and I think this is possible, then I’d be the happiest rider on Earth. It’s 99 per cent certain I’ll still be on the track after this season. I absolutely think so, because I’ll decide to hang up the helmet based on my level of satisfaction. If it’s an enjoyable season, with me fighting, if I’m satisfied with myself, then I may decide to quit.

But after a 2009 so full of trouble, I’m not even thinking about this possibility.

Ob das Hubraumplus in Sachen Leistung und Show einen grossen Unterschied macht, kommt natürlich auf die sonstigen Details des Reglements an. Zuletzt hatte die Dorna immer wieder Ideen zur Kostenreduktion gefordert oder selber eingebracht, daher wird es wohl auf eine ähnliche Leistung wie heute bei den Bikes hinauslaufen. Nebenbei: Mehr an Leistung scheint ohnehin ohne elektronische Fahrhilfen wie Traktionskontrolle etc. kaum zu beherrschen.

Für die Hersteller und die Motorradkäufer könnte der Wechsel aber klasse sein – vielleicht sieht man dann endlich mal “echte” MotoGP Replicas im Geiste der Ducati Desmosedici

(via: visordown.com)

Nachdem sich die ungarischen MotoGP Fans schon auf ihren Grand Prix am Balatonring gefreut hatten, war leider bereits 2009 klar geworden, dass noch etwas Geduld nötig sein würde. 2008 gab es eine erste Ankündigung für den Balaton Ring, im gleichen Jahr war die neue Rennstrecke dann in den 2009er Kalender aufgenommen worden.

Zwischenzeitlich gab es unterschiedliche Begründungen für den schleppenden Baufortschritt: Mal lag es schlicht daran, dass sich der Baubeginn verzögert habe, mal sei das Geld ausgegangen.

twowheelsblog.com berichtet heute davon, dass das Konsortium (70% gehören der Worldwide Circuit Management S.L., 30% dem ungarischen Tourismusministerium) einen dringend benötigten Kredit erhalten habe:

With this cash injection the Sedesa Group will be able to complete the 90 million euro racing venue located near Savoly, 180 kilometres from Budapest near the Lake Balaton holiday area in time for the scheduled September 19th races. Balatonring has a five year contract to host Gran Prix racing.

In June, the Gran Prix Commission, FIM and IRTA will visit Balatonring to officially homologate circuit and if for some reason or other it has not been completed, the GP will not be cancelled but will be held in Spain’s new Motorland Aragon Circuit.

Es bleibt also spannend zwischen Loris Capirossi und dem Dorna Chef Carmelo Ezpeleta – die beiden haben um ein Abendessen für die MotoGP Sicherheitskommission gewettet

In der MotoGP ist es, wie lange vermutet und nun auch entschieden wurde (siehe diesen Artikel), bald aus mit dem Wettstreit zwischen Michelin und Bridgestone – die “Single Tyre Rule” ist beschlossene Sache.

Laut dem Motosprint Magazin hat der Dorna CEO Carmelo Ezpeleta sich dahingehend geäußert, dass er vor allem vor dem Hintergrund der Kosten- und Geschwindigkeitsreduktion sehr überzeugt von diesem Schritt sei.

Im O-Ton liest sich das dann so:

“We need to curb cornering speeds, because with the 800cc bikes we’ve already reached worrying levels. We can’t change the tracks nor increase run-off areas. Therefore we must reduce the bikes’ cornering speed.”

“Without the competition among tyre manufacturers, development will be slowed down, and this is a way to reduce the bikes’ performance. For the same reason, development costs will be reduced too.”

Nach dem Ausstieg von Dunlop sind aktuell nur Michelin und Bridgestone in der MotoGP engagiert. Theoretisch könnte sich nun für die erste “Single Tyre Rule Saison” jeder Reifenhersteller bewerben, Ezpeleta führte aber aus, dass wohl nur ein in dieser Klasse erfahrener Hersteller reelle Chancen bei der Ausschreibung habe.

Interessant daran sind die Rahmenbedingungen, auch wieder als Zitat vom DORNA Geschäftsführer:

“The tender is public, so it’s open to everyone. The proposal will not specify money, because the supply must be free of charge. Instead it must specify how many tyres you are willing to supply, what kind, and stuff like that.”

Via: autosport.com

Laut der Eurosport Moderatoren (gerade läuft das 125er Rennen) soll die Reglementsänderung hin zum Einheitsreifen in der MotoGP beschlossene Sache sein. Bisher ist das aber zumindest bei der FIM noch nicht als Pressemitteilung veröffentlicht wurden – gilt abuwarten, ob kurzfristig eine Bestätigung folgt.

Falls sich dies als korrekt erweist, würde im Anschluss wohl eine Ausschreibung für die Ausstattung der MotoGP mit Einheitsreifen erfolgen. Hieran könnten dann alle Hersteller (nicht nur die Platzhirsche Michelin und Bridgestone, sondern auch Dunlop, Pirelli etc.) teilnehmen.

Update folgt, sobald es mehr Informationen gibt – jetzt gilt es, dem aktuell Führenden Stefan Bradl die Daumen zu drücken (nur noch knapp 8 Runden)

Im ersten Moment dachte ich schon, es ginge um den Pannoniaring, als die MotoGP Vermarktungsagenur Dorna Sports ihre aktuelle Newsmeldung veröffentlichte. Laut dieser hat man der FIM den Vorschlag für eine Aufnahme Ungarns in den MotoGP Kalender vorgeschlagen.

Aber weit gefehlt: Weder der von Hobbyracern so geliebte wunderbare Pannoniaring noch der Hungaroring soll der Ort des Geschehens sein, sondern eine neue Strecke: Der “Balaton Circuit”.

Gestern Vormittag wurde der Bau des neuen Racetracks in Budapest angekündigt. Und dass es hierbei um mehr als einfach “nur eine weitere Rennstrecke” geht, läßt sich schon aus der Teilnehmerliste dieser Pressekonferenz erahnen: Mit dabei waren Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Bajnai Gordon (Ungarischer Wirtschaftsminister), Dr. Rona Ivan und Vicente Cotino (Vertreter der beteiligten Investmentfirmen) und last, but not least der 125ccm Weltmeister Gabor Talmacsi mit seinem Team Manager Jorge Martinez Aspar. Illustre Runde also, es musste wohl um etwas wichtiges gehen

Man darf gespannt sein, ob die FIM dem Vorschlag der Dorna zustimmt – wobei ich schon davon ausgehe, hatte doch die Dorna auch bei der Aufnahme anderer Strecken (Quatar, China etc.) in der letzten Zeit keine Schwierigkeiten (zumindest keine, die öffentlich geworden wären).

Viel interessanter bleibt jedoch die Strecke selbst – wie wird sich das Layout anfühlen, welcher der Veranstalter von Renntrainigs und Amateur Rennserien wird die Strecke als erstes aufnehmen? Laut der etwas vagen Beschreibung soll die Strecke “180 km. vom Balaton” liegen – das könnte also ungefähr die Ecke vom Pannoniaring sein, also durchaus noch eine gerade akzeptable Anfahrtsstrecke.

Nun gut, ist dann fast wie Weihnachten als Kind: Man weiss, dass etwas tolles kommt, weiss aber nicht was – und leider muss man ein paar Monate drauf warten