Valentino Rossi hatte neben seinem großen Talent auch viel Glück im Laufe seiner Karriere: Kaum ein GP Rennen, wo “Il Dottore” mal aussetzte. Aktuell zeigt er, dass er ebenso irre (im positiven Sinne) ist wie die anderen GP-Fahrer, wenn es um den Umgang mit Schmerzen und Verletzungen ist.
hellforleathermagazine.com untermauert das mit diesem Bild:
Gestern ist Rossi mit der Superbike WM Yamaha R1 in Misano unterwegs gewesen – nach einer absurd kurzen Verletzungspause für jemanden, der sich gerade den Unterschenkel gebrochen hatte…
Davide Brivio hat das in aller Kürze per Twitter dokumentiert:
Finished test.. 10 + 14 laps. Vale made a good job. Still some pain and now he knows more how to get better… Lap time was not so bad too!
…und lieferte zumindest ein Handy-Photo:
motoracereports.com zitiert die offizielle Pressemitteilung von Yamaha wie folgt:
VALENTINO ROSSI COMPLETES TEST AT MISANO
Fiat Yamaha Team rider Valentino Rossi today rode a motorcycle for the first time since breaking his right leg at Mugello on 5th June. He rode a total of 26 laps at Misano on a YZF-R1 WSB machine, provided by the Yamaha World Superbike Team, and recorded a best time of 1′38.200.
Rossi did an initial run of 11 laps at 18.30 CET with a best time of 1′41.000, then a second run of 15 laps at 19.45 CET with a best time of 1′38.200 (unofficial times).
The reigning World Champion was able to ride well but he had some pain in his leg and his shoulder. He will now continue with an updated rehabilitation programme and make a decision within the next week as to whether he will ride at the German Grand Prix at Sachsenring, in ten days time.
“We made this test in order to understand how we must work from here and to see more or less how I can ride the bike,” said Rossi. “The test was positive, because I can at least ride, but there is a lot more to a MotoGP race than to a test like this one. I had some pain in the ankle, the knee and the shoulder, but above all I lacked strength in the shoulder and a bit of movement in the ankle. I would really like to come back at Sachsenring, but it is still too early to say. We still have twelve days and we must wait and see how much we can improve my condition in the next few days. The Superbike today was good and great fun to ride! I really would like to ride at Sachsenring, but we must wait another week before making a decision.”
(Quelle)
Und logisch – wenn “Il Dottore” in Italien testet, sind auch ein paar Fans mit Kameras vor Ort:
Link: www.youtube.com
In diesem Falle lag die Gerüchteküche also doch richtig: Nun hat auch Yamaha Racing bestätigt, dass Valentino Rossi heute in Misano mit einer Yamaha YFZ R1 (eine Maschine des Yamaha World Superbike Teams) einen ersten Test durchführen wird. Man will insbesondere sehen, ob der Doctor nach dem schweren Sturz und seiner Operation schon wieder fit genug ist, um auf ein Motorrad zu steigen.
Man weiss ja selber: Genau die Belastungen vom Motorradfahren kann man schwerlich simulieren – die spürt man eben nur auf der Maschine 
Hier der Wortlaut von yamaha-racing.com:
Valentino Rossi will ride a Yamaha YZF-R1 at a private test in Misano, Italy this afternoon. The Italian has made an excellent recovery so far since breaking his leg at Mugello on 5th June and he has decided to proceed with the test ride today in order to better understand his current physical condition. Riding a racing motorcycle will help Valentino and his doctors to plan the next stage of his rehabilitation programme in order that he may return to racing as soon as he feels confident to do so.
The test will take place using a YZF-R1 WSB machine provided by the Yamaha World Superbike Team to the Fiat Yamaha Team. Yamaha will inform the media later today of the results of the test and of Valentino’s condition.
Letztes Wochenende passierte es leider: Mein DB-Eater für die BOS Racing Auspuffanlage (entstammt dem R6 Cup bzw. wurde speziell hierfür entwickelt) schaffte es nicht, die Lautstärke auf das in Hockenheim zulässige Maß zu bringen. Bei der Messung in Anlehnung an die DMSB Messmethode standen am Ende 108 db auf dem Display – 100 sind erlaubt.
Das bedeutete: Entweder nicht fahren können oder schnell eine Lösung finden, notfalls Dämmwolle besorgen und den Auspuff damit neu stopfen.
Vor Ort war Reifen Kiefer, der überaus massive/dickwandige DB-Eater im Programm hat, sodass ich das erstmal getestet habe. Ich konnte meine Kaufentscheidung übrigens vom erneuten Versuch bei der Lautstärkemessung abhängig machen, dafür nochmal besten Dank!
Ich habe dann den DB-Eater mit viel Nachdruck davon überzeugt, auch in den Auspuff zu passen und bin zur erneuten Messung gerollt. Bei 6000 U/min. ergab es dann am Ende ganz knapp über 100 DB – mit Toleranz durfte ich also dann problemlos auf die Strecke.
Fazit: Mit 69 € ist der DB Eater von Kiefer sicher nicht billig – aber wenn man sich das Material anschaut (Qualität: Edelstahl / Masse: Dickwandig, stabil), den Effekt berücksichtigt (s.o.) und im Hinterkopf hat, dass die billigen Blechdinger (mit wenig Effekt und hoher Rostanfälligkeit) auch immer schon 20-40 € kosten, kann ich das Produkt nur empfehlen.
….und nein, für den Blogeintrag habe ich nichts bekommen
Bildquelle: Daytona-675.de
Sorry, “etwas” offtopic – aber diese Überschrift von BILD.de war einfach zu grossartig:
Nach dem Konsum des aktuellen MotoGP Rennens muss man hoffen, dass Rossi bald genesen ist und dass es die MotoGP Klasse endlich hinbekommt, ein größeres und nicht zuletzt enger beieinander liegendes Fahrerfeld aufzubieten.
Das Rennen war nichtmal das langweiligste aller Zeiten, es gab durchaus sehenswertes:
Dennoch schaut großes Entertainment anders aus: Es fehlten mehr Überholvorgänge, es fehlte jemand, der Jorge Lorenzo ernsthaft Paroli bieten könnte. Und: Wenn das Feld schon ohnehin nur aus 18 Fahrern und beim gestrigen Grand Prix dann am Ende nur 15 Fahrer ins Ziel kommen, braucht man sich über mangelnde Überholvorgänge und Kämpfe nicht wundern: Sobald sich das Feld etwas auseinander gezogen hat, ist ein großer Teil der Fahrer einfach allein auf weiter Flur…
Wie es besser geht sieht man in der Superbike WM und der Moto2 – und ganz ehrlich: Mir ist es gleich, ob ich hochentwickelte Prototypen sehe (MotoGP), aufgemachte Serien-Superbikes (Superbike WM / SBK) oder Bikes mit Einheitsmotoren (Moto2), entscheidend ist die Spannung und die kommt eben durch knappe Rennen und volle Fahrerfelder auf hohem Niveau.
Ich freue mich schon auf die Aufzeichnung des Moto2 Rennens, das sollte erfahrungsgemäß etwas mehr Spannung bringen
Was denkt Ihr? Krankt die MotoGP zu sehr, um noch lange die anerkannte Nr.1 zu sein?
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