RaceMoto Motorrad Blog

Nach dem Konsum des aktuellen MotoGP Rennens muss man hoffen, dass Rossi bald genesen ist und dass es die MotoGP Klasse endlich hinbekommt, ein größeres und nicht zuletzt enger beieinander liegendes Fahrerfeld aufzubieten.

Das Rennen war nichtmal das langweiligste aller Zeiten, es gab durchaus sehenswertes:

• Jorge Lorenzo machte gleich ab dem Start die Führung eigentlich nur mit sich selbst aus, zeigte aber dabei auch seine Klasse: Sobald der Vorsprung auf den folgenden Pedrosa schrumpfte, legte der Teamkollege des verletzten Rossi einfach ein paar Kohlen nach und fuhr so ungefährdet zum Sieg
• Zur Rennmitte lagen die Fahrer 1, 2 und 3 (d.h. Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner) so knapp zusammen, dass man es einen Dreikampf hätte nennen können
• de Puinet zeigte eine sehr gute Leistung und lieferte sich einige nette Zweikämpfe mit Andrea Dovizioso

Dennoch schaut großes Entertainment anders aus: Es fehlten mehr Überholvorgänge, es fehlte jemand, der Jorge Lorenzo ernsthaft Paroli bieten könnte. Und: Wenn das Feld schon ohnehin nur aus 18 Fahrern und beim gestrigen Grand Prix dann am Ende nur 15 Fahrer ins Ziel kommen, braucht man sich über mangelnde Überholvorgänge und Kämpfe nicht wundern: Sobald sich das Feld etwas auseinander gezogen hat, ist ein großer Teil der Fahrer einfach allein auf weiter Flur…

Wie es besser geht sieht man in der Superbike WM und der Moto2 – und ganz ehrlich: Mir ist es gleich, ob ich hochentwickelte Prototypen sehe (MotoGP), aufgemachte Serien-Superbikes (Superbike WM / SBK) oder Bikes mit Einheitsmotoren (Moto2), entscheidend ist die Spannung und die kommt eben durch knappe Rennen  und volle Fahrerfelder auf hohem Niveau.

Ich freue mich schon auf die Aufzeichnung des Moto2 Rennens, das sollte erfahrungsgemäß etwas mehr Spannung bringen

Was denkt Ihr? Krankt die MotoGP zu sehr, um noch lange die anerkannte Nr.1 zu sein?

Freue mich über Kommentare…

…ist bekanntlich keine einfache Sache – und heute hat meine alte R6 (RJ03) den Besitzer gewechelt. Zumindest hätte sie es mit dem Folgebesitzer wohl nicht besser antreffen können

Sayounara, liebe Japanerin – und domo arigato (für eine sturzfreie gemeinsame Zeit auf einigen Rennstrecken!

Abschiedsbilder:

[Mit PicLens anzeigen]

Wirklich?

Wie war das doch gleich mit der Sicherheit?

Hier ein paar alte Crash-Sequenzen vom Nürburgring – ganz grossartig der gute Mann, der erst aus seinem Käfer geschleudert wird, aufspringt und gleich wieder Richtung Tür läuft um weiter zu fahren

Link: www.youtube.com

Hab grad noch ein altes Bild vom Start des 600er Rennens in Ledenon 2009 gefunden – ganz unterschiedliche Ansätze für einen Start

In schöner Regelmäßigkeit macht Yamaha weiter mit der sehr charmanten Vermarktung der MotoGP Fahrer Colin Edwards und Ben Spies – diesmal wird Ben Spies interviewt:

Link: www.youtube.com

Ich hatte ja hier schon etwas zur Vorbereitung der Motorräder und hier eine erste Zwischenbilanz zum Renntraining in Oschersleben veröffentlicht – hier der Vollständigkeit halber noch ein kurzer Eintrag zu den o.g. Themen:

Lackierung / Vorbereitung Yamaha R6:

Ergänzend zur Beschreibung der Reparatur mit GFK-Matten und GFK-Spachtel fehlten zumindest noch einige Bilder des Ergebnisses – und für den ersten Versuch bei der GFK Reparatur und eigentlich auch den ersten ernsthaften Lackierversuch schaut das meines Erachtens so schlecht nicht aus:

[Mit PicLens anzeigen]

Renntraining Oschersleben:

Wie hier schon geschrieben war Oschersleben für mich in vielerlei Hinsicht “das erste Mal”: Erstes Mal Rennstrecke in 2010, erstes Mal fahren nach meinen 2 Stürzen am Nürburgring, erstes Mal mit der neuen Lackierung und das erste Mal mit der neuen Lederkombi.

Murphy hätte seine helle Freude daran gehabt: Eigentlich musste ja alles schiefgehen….

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