RaceMoto Motorrad Blog

Hatte ich in dem letzten Artikel nicht noch die Superbike WM dafür gepriesen, über alle Maßen spannend zu sein? Scheint so, als hätte ich da die Rechnung ohne den Doktor und seine Mitstreiter gemacht (Naja, ich hatte einfach das MotoGP Rennen in Donington noch nicht gesehen…).

Erstmal die Skurrilitäten: Die Herren bei Ducati haben sich vom Siegen aufs Glückspiel verlegt und haben trotz anfangs noch trockener Strasse auf Regenreifen für Hayden und Stoner gesetzt – was zumindest in den ersten 10 Runden ziemlicher Unfug war. Ich meine, es wäre Runde 8 oder 9 gewesen, als Rossi zum Überrunden von Casey Stoner ansetzte (!).

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Das heutige erste Rennen in Brünn/Brno war erneut ein Beweis dafür, dass die Superbike WM der MotoGP in nichts nachsteht – spannend, knapp, aufregend bis zur letzten Sekunde

Besonders erfreulich: Troy Corser hat auf der BMW S 1000 RR gezeigt, dass das Motorrad mittlerweile sehr konkurrenzfähig geworden ist. Laut einem Interview mit dem zweifachen Weltmeister habe man bei BMW so ziemlich an allen Stellschrauben gedreht (Motor, Fahrwerksgeometrie, Dämpersetup) – und das scheint geholfen zu haben. Die ersten Runden hat Troy Corser sogar auf der Maschine aus Bayern das Rennen angeführt und konnte sich anfangs sogar der Angriffe von Ben Spies erwehren. Letztlich hat der Texander dann aber doch einen erfolgreichen Überholversuch geschafft. Dennoch: Es ist schön, dass BMW gleich im ersten Jahr “vorne bei der Musik” dabei ist – Glückwunsch an Alpha Technik und BMW!

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In dem folgenden Video spricht Casey Stoner v.a. über das MotoGP Rennen in Laguna Seca und seinen aktuellen Gesundheitszustand – was im Moment wohl Ducati Fans weltweit bewegen dürfte….

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Endlich kommt mal Klarheit in die Sache – und die ganzen Stimmen, laut derer die MotoGP Stars ihre Zeit mit Fitnesstraining vergeuden, werden endlich verstummen

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Eine grossartige Werbe- bzw. PR-Abteilung scheint man bei Yamaha Racing zu haben

Eigentlich hatte ich mich sehr auf die Saison 2009 gefreut und hatte für meine Begriffe “Grosses vor”:  Endlich mal die deutschen Strecken fahren (nachdem ich bisher ja vor allem Dinge wie Pannoniaring, Riejka, Misano, Brünn/Brno etc. gesehen bzw. gefahren hatte), endlich mal anhand von Rundenzeiten aus Oschersleben, Hockenheim & Co. schauen, wo ich in welcher Klasse (wie Sportbike Pokal/Art Motor oder gar R6-Cup?) oder sowas stehen würde. Trainieren, bis ein Start in diesen Klassen Sinn macht und dann in der kommenden Saison 2010 das ganze endlich mal ernsthaft in einer Rennserie angehen – statt fast jedes Event mit einem anderen Veranstalter zu fahren und so niemals etwas befriedigendes in der Meisterschaftswertung zu erreichen. Einiges davon (speziell im R6 Cup konkurrenzfähig zu sein) war wohl sicher eh zu optimistisch

Es kommt ja aber bekanntlich anders als man denkt: viele familiäre bzw. private Aufgaben, eine hohe Arbeitsbelastung im Job, 2 überflüssige Stürze im Mai am Nürbugring… Hinzu kommt noch etwas sehr schönes: Heirat jetzt im September

In der Summe schaut es so aus, als wäre die Saison daher wohl gelaufen – Zeit (siehe o.g. Liste) und Kosten (s.o. – Stürze sind ganz schöne Belastungen…) deuten darauf hin, dass es allenfalls noch ein Trainingsevent im Oktober des Jahres geben wird.

Hat jemand Tipps für den passenden Saisonausklang? Wo beendet Ihr das Jahr 2009?