RaceMoto Motorrad Blog

Zur Zeit läuft das Warm-Up für das Rennen in Misano (Grand Prix von San Marino). Man darf gespannt sein auf das Rennen:

Casey Stoner steht mit fast einer Sekunde Vorsprung auf der Pole, nachdem er im Qualifying anscheinend fast nach Belieben die Zeitenhatz dominierte. Ob mit Rennreifen oder mit den weichen Qualifyern – er war schneller als alle anderen. Das ist auch dringend notwendig, wenn er den Kampf um den WM-Titel noch spannend gestalten will, hat er doch aktuell 50 Punkte Rückstand auf Rossi.

Der WM-Führende Valentino Rossi geht vom zweiten Startplatz ins Rennen – und trotz des komfortablen Vorsprungs natürlich mit dem Anspruch, am Ende als Erster über die Ziellinie jagen zu können. Auch wenn er sich theoretisch bereits mit einer Serie von zweiten Plätzen die WM-Krone aufsetzen könnte: “Race for Second Place” ist Rossis Ding nicht, ausserdem muss man auch erstmal in allen Rennen ankommen und den zweiten Platz sicher heimfahren, wenn man so einen Punktepoker wagen will.

Michelin scheint diesmal wieder mit bei der Musik zu sein, nachdem man in Laguna Seca und dann in Brünn/Brno ja auf unfassbare Weise von Bridgestone vorgeführt wurde. In jedem Fall komplettiert ein gewisser Jorge Lorenzo unter Nutzung der französischen Pneus die erste Startreihe.

Auf den Plätzen 4 und 5 folgen – schon eher eine Überraschung – Randy de Puinet und Toni Elias, erst dahinter steht der wohl für den Titelkampf nicht mehr relevante Dani Pedrosa. Dann Chris Vermeulen, gefolgt von Shinya Nakano, der die Extrapower seiner neuen Werkshonda augenscheinlich gleich nicht so schlecht umsetzen kann.

Ein Update gibt es nach dem Rennen – was uns sicher, so keiner der beiden stürzt, einen klasse Kampf zwischen Casey Stoner und Valentino Rossi bringen wird. Dass Stoner “das Messer zwischen den Zähnen” haben und alles versuchen wird, vor Rossi zu bleiben, ist offensichtlich. Hoffentlich kommt er mit dem Druck und der hohen Pace auch heil ins Ziel. Bei den letzten 2 Rennen sah es so aus, dass über’s Limit herausgehen musste, um schneller als Rossi zu sein – und über dem Limit ist eben ein schmaler Bereich

Jetzt schaue ich mir erstmal das 125er Rennen an und drücke Stefan Bradl alle Daumen!

Qualifying Ergebnisse Misano 2008 / San Marino (MotoGP Klasse) als PDF downloaden

Teil 2: Brünn/Brno

(Der erste Teil des Berichts mit den Ereignissen vom Pannoniaring ist hier zu finden)

Für die Reise in die Tschechische Republik nach Brünn/Brno hatten wir 2,5 Stunden geplant – was leider deutlich länger dauerte, da unser Navigationsgerät leider nur die Strecke über die Landstraße kannte (ein guter Teil der Autobahnstrecke war wohl noch nicht im Kartenmaterial enthalten). Als uns das klar wurde, haben wir stattdessen Google Maps verwendet und sind dann auch wohlbehalten und ohne größere Umwege angekommen. Um nicht mitten in der Nacht noch alles ausladen und aufbauen zu müssen, hatte Stefan schon ein Motel für uns gebucht (vielen Dank noch mal!). Das Motel Kobero liegt nur 5 min. von der Rennstrecke entfernt und ist durchaus empfehlenswert. Die Nacht kostet je Doppelzimmer inkl. Frühstück ca. 50 EUR, die sich auf jeden Fall gelohnt haben.

Am nächsten Morgen konnten wir dann endlich auf die schönste mir bekannte Rennstrecke, wo noch 2 Wochen vorher Valentino Rossi, Casey Stoner und der Rest der MotoGP-Elite gefahren sind.

Und wo hinter dieser schäbigen Tür die Ergebnisse festgelegt wurden

Hinter der Tür passierten bei uns bisweilen seltsame Dinge – aber dazu später mehr.

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Ergänzend zum ersten Kurzbericht folgt hier die “abschließende Fassung der Dokumentation”:

Insgesamt waren wir eine Woche unterwegs, vom 21.08.2008 bis zum 28.08.2008. Nachdem ich mich am Mittwoch nicht so recht von der Arbeit trennen konnte, habe ich gegen 17.00 meine Yamaha R6 bei Kabro abgeholt, wo sie noch ein neues Kettenkit bekommen hatte. Dann Daniels neue Suzuki GSX-R 600 (Modell K6) bei ihm abgeholt und zur Halle, wo das stundenlange Einpackritual begann. Wir waren gegen Mitternacht fertig, haben das fertige Gespann aus Vito plus Anhänger dann in der Tiefgarage zwischengeparkt und sind am nächsten Morgen los. Nach gut 11 Stunden Fahrt dann Ankunft am Pannoniaring, wo Stefan von www.sportbilder-event.de schon auf uns wartete. Dort angekommen, passierte natürlich nicht mehr viel: Auspacken, Feierabendbier trinken, schlafen.

Das Einschlafen passierte natürlich in heller Vorfreude auf die kommenden 6 Tage an der Rennstrecke

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Nach 3 sehr netten Tagen am Pannoniaring mit Valentinos sind wir heute nach Brünn/Brno gefahren – und haben nach der Ankunft mit Freue festgestellt, dass es hier ein kostenloses WLAN gibt. Und als Internetjunkie legt man sich dann natürlich nicht ins Bett, sondern wirft erstmal den Laptop an…

Muskelkater, Müdigkeit und die Vorfreude auf Morgen zwingen mich aber dazu, den Artikel jetzt mal schnell in Kurzform abzuschließen – ich danke schon jetzt für das Verständnis des geneigten Lesers..

Nach meinem Sturz am Pannoniaring (siehe auch Bericht Teil eins und zwei) galt es erstmal, den Sturz wieder aus dem Kopf zu bekommen, was zumeist recht gut gelang. Gut, die “Sturzkurve” (Kurve 10) habe ich mit deutlich mehr Respekt behandelt – das kostete etwas Zeit, gab mir aber verständlicherweise ein etwas besseres Gefühl.

Auch ganz interessant war der Wechsel der Reifenmarke. Ich hatte bisher Dunlop KR vorne und Bridgestone Battlax hinten verwendet und habe am Pannoniaring erstmals den Dunlop GP Racer Slick probiert. Anfangs in der Mischung “E” (wie Endurance), zum heutigen Abschlußrennen dann in “M” (wie Medium, also etwas weicher). Erster Eindruck: Auch schwarz, auch mit viel Grip ausgestattet, zusätzlich ein sehr weich einsetzender und auch für Hobbyfahrer / Grobmotoriker wie mich “erfühlbarer” Grenzbereich. Hatte ich bei 2 der Kurven anfangs noch Stellen, wo man die Arbeit des Reifens meines Erachtens spüren konnte, war dies mit der Mischung “M” weg – Grip satt, Freude satt

In der Summe hatte ich viel Spaß am Fahren, auch wenn es keine nennenswerte Verbesserung der gefahrenen Zeit zu verzeichnen gab. Im Juni war ich eine hohe 2.12 gefahren, die habe ich nun leicht auf 2.12.478 optimiert – aber auch mit Biegen und Brechen war daran nix zu machen. Naja, ich verdiene mein Geld ja (leider) nicht mit dem Motorradfahren, also ist die nur geringe Steigerung kein Beinbruch. Im Rennen reichte es dann letztlich in “meiner Wertung” (d.h. alle Teilnehmer von Valentinos & nicht im Cup eingeschriebene Fahrer von PowerUpZone) für einen 7. Platz in der Supersport Klasse (also Motorräder bis 600ccm + Kawasaki 636 + Triumph Daytona 675). Dummerweise hatte ich beim Start einige Plätze verloren und konnte sie nicht komplett wieder aufholen, wenn ich mir auch einige Fahrer schnappen konnte. Ein für mich neues und sehr cooles Gefühl war es, ein Rennen “kontrolliert nach Hause zu fahren”: Ab der Rennmitte musste ich feststellen, dass die vor mir fahrenden Teilnehmer nicht mehr einholbar waren. Gleichzeitig konnte ich aber einige Sekunden Abstand zwischen meine Verfolger und mich bringen, sodass ich in den letzten 2-3 Runden etwas Speed ‘rausnahm, um den Pokalplatz nicht durch nutzlose Übermotiviertheit zu gefährden.

Nach der Rückkehr aus Brünn/Brno folgt eine etwas detailliertere Fortsetzung, jetzt muss ich schlafen, um morgen fit zu sein…

Nachdem ich im Juni am Pannoniaring gestürzt bin (siehe Bericht), war meine Yamaha R6 ja “stark renovierungsbedüftig”. So sah die Bestandsaufnahme aus:

• Bremspumpe: Anschluss zur Bremsleitung (im Ruhrgebiet würde das “Pöppel” genannt) kaputt
• Tank gerissen
• Verkleidung gerissen
• Lenkerstummel gebrochen
• Rahmen verdellt

Drei Termine / “Schraubsessions” bei Kabro und einige erhaltene Pakete mit Gebrauchtteilen später ist die Yamaha R6 nun wieder fahrbereit:

Die Bremspumpe gab’s von Normen zum fairen Preis als Gebrauchtteil, den Tank hat Kabro geschweißt, die neuen Lenkerstummel von BKG kommen auch von Kabro. Die wenigen Teile plus jede Menge klasse Arbeit, Rat & Hilfe von Anita und Kalla ergeben nun ein wieder fahrbereites Moped. An der Stelle nochmal vielen Dank an Kabro, das hat echt Bock gemacht

Leider habe ich etwas am falschen Ende gespart: Die gebrauchte Verkleidung passt zwar und hat keine Macken, die der Verkäufer verschwiegen hätte – aber die Genauigkeit der Bohrungen und der eigentliche Qualitätsanspruch wollen nicht so recht zusammenkommen. Ich wollte das Motorrad ja eigentlich nett lackieren lassen (siehe Entwürfe), das lohnt mit dieser Rennverkleidung aber leider nicht.

Nun gut, soll halt nicht sein und in weiß sieht sie ja auch nett aus – Bilder von heute nachmittag nach Montage der Verkleidung:

Nachdem sich Casey Stoner und Valentino Rossi schon kurz nach dem Start absetzen konnten und dann schnell 15 sek. Vorsprung vor der Verfolgergruppe hatten, war die Spannung beim Kampf zwischen Stoner und Rossi leider schnell vorbei: Stoner rutschte der Hinterreifen weg, er landete im Kiesbett und konnte das Rennen nicht fortsetzen. Rossi baute den Abstand zum jeweils zweitplatzierten dann weiter aus und fuhr ein einsames Rennen, dass er mit einem langen Wheelie und dem Sieg abschließen konnte.

Dahinter gab es hingegen spannende Zweikämpfe – und einige überraschende Ergebnisse. Während die Michelin Fahrer (z.B. Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo , Colin Edwards, James Toseland) entweder auf Grund von Verletzungen oder schlichtweg des Reifendefizits wegen nur im hinteren Drittel blieben, schafften längst abgeschriebene Fahrer überraschendes.

Das Rennergebnis mit Kommentaren:

• Valentino Rossi siegt, sammelt 25 Punkte – und da sein Verfolger Casey Stoner sturzbedingt leer ausgeht, hat der 7-fache Weltmeister nun ein bequemes Polster von 50 Punkten Vorsprung in der WM-Wertung
• Toni Elias schafft mit Platz 2 endlich mal wieder ein Podium
• Loris Capirossi zeigt mit Platz 3, dass er nicht zum alten Eisen gehört
• Shinya Nakano kann mit seiner “fast-Werks”-Honda auf Platz 4 fahren
• Anthony West antwortet auf Vorwürfe und Kündigungsgerüchte wegen schlechter Leistungen mit Platz 5, augenscheinlich haben die neuen Teile bei Kawasaki gut funktioniert
• Chris Vermeulen hat zum Rennende einige Plätze verloren, kann mit Platz 6 aber insgesamt zufrieden sein
• Marco Melandri liegt mit Platz 7 zur Abwechslung mal im Mittelfeld, bleibt aber wohl ein Wechselkandidat, da er mit der Ducati sein Fahrtalent nicht umsetzen kann – fraglich bleibt, wohin der Wechsel gehen könnte, sind doch die meisten Teams bestens ausgestattet. Hinzu kommen die Auf- oder Umsteiger aus anderen Klassen… Hat Melandri überhaupt eine Zukunft in der Königsklasse?
• Alex de Angelis folgt auf Platz 8
• Platz 9 übernimmt Andrea Dovizioso
• Verletzungsbedingt nur auf Platz 10 dann Jorge Lorenzo
• Auf Platz 11 John Hopkins
• Auf Platz 12 mit Silvan Guintoli der letzte Fahrer, der “noch im Feld” war – bis hierhin 40 sek. Rückstand auf den Sieger Valentino Rossi
• Mit James Toseland und Platz 13 beginnt dann eine traurige Dreiergruppe, die 1.10 min. bis 1.37 min. Rückstand auf Platz 1 herausgefahren hat
• Colin Edwards sortiert sich hier auf Platz 14 ein – zumindest nicht letzter.
• Dani Pedrosa – ungewohnt für ihn, für Honda und seine Fans, stellt dann den Letztplatzierten. Die Verletzung scheint ihn doch schwerer zu behindern als erhofft

Valentino Rossi wird von Yamaha in der entsprechenden Pressemitteilung wie folgt zitiert:

“Ich war mir heute sehr sicher, denn seit dem ersten Training am Freitag war mein Motorrad schnell und zusammen mit Jeremy haben wir nach dem Warm-Up eine kleine Änderung an der Gabel vorgenommen, um in einigen Sektionen etwas schneller fahren zu können. Ich verlor am Start eine halbe Sekunde auf Hopkins und Casey war in den ersten Runden unglaublich schnell! Zuerst war ich etwas verwundert, doch nach zwei Runden wusste ich, dass mein Motorrad gut lief und ich schnell genug war, um ihn zu überholen. Ich konnte den Abstand verringern und sah das rote Motorrad vor mir. Es wurde immer größer, als Casey einen Fehler machte. Ich hatte mich schon auf einen harten Kampf eingestellt, doch als ich sah, dass er draußen war, konnte ich es nicht glauben – das machte vieles auf einmal leichter für mich! Ab diesem Zeitpunkt genoss ich das Rennen, meine Bridgestone-Reifen funktionierten bis zum Ende prima und meine M1 fühlte sich gut an. Sicherlich kann ich das nach Caseys Sturz nicht als wirklichen Sieg zählen, aber so ist der Rennsport und ich bin glücklich mit dem Ergebnis. Jetzt haben wir 50 Punkte Vorsprung, was sehr viel ist und ich freue mich auf das nächste Rennen in Misano. Wir wissen, dass 50 Punkte nicht genug sind, vor allem, wenn du Casey im Nacken hast. Jetzt werden wir hier in Brünn noch zwei Tage testen und unter anderem auch elektronische Komponenten ausprobieren, mit denen ich das Gas noch früher aufziehen kann.”

Casey Stoner darf sich jetzt, wenn Rossi auch nur halbwegs seine Form behält und stets ins Ziel kommt, keinen noch so kleinen Fehler erlauben. Eigentlich sind deutliche Siege für ihn und auch etwas Pech für Valentino Rossi die Bedingung für ein spannendes Saisonfinale. Aber da ich niemandem Pech wünsche, könnte das heutige Rennen in Brno/Brünn schon die Vorentscheidung gewesen sein…