RaceMoto Motorrad Blog

Erstaunlicherweise funktioniert der Internetzugang hier in Ungarn besser als erwartet, daher gibt es schonmal einen ersten Teilbericht. Ich setze das dann fort, sobald wir zurück sind – oder falls der heute eingesetzte Regen anhalten sollte und uns die Fahrzeiten vermiest…

Samstag (21.6.) gab es die übliche Action mit Anhänger abholen, Motorräder verladen, diverse Kisten und Kartons verladen etc. – dann stand der unangenehmste Teil an, nämlich 1.000 km Anreise von Köln zum Pannoniaring in Ungarn.

Dieser Teil lief erwartet unspektakulär, wenngleich anstrengend. Am Sonntag morgen kamen wir dann an, ausladen, Zelt aufbauen, Moppeds ausladen etc. Am Abend kam dann noch Stefan Merscheim von sportbilder-event.de und konnte sich über einen bereits unter Vollast stehenden Grill freuen. Und das neue Zelt machte sich auch ganz klasse:

Wir haben am Sonntag noch die Anmeldung gemacht, die Startnummern aufgeklebt und die Transponder montiert. Am Montag morgen (23.6.) startete man natürlich erstmal mit der Fahrerbesprechung, danach folgte dann Training in 4 Gruppen. Mein Mitfahrer hatte leider nur einen Platz in der Instruktorengruppe, was ihn nach kürzester Zeit stark nervte – er war definitv zu schnell dafür

Ich hatte Gruppe “medium”, auch das war ein Fehler und trug seinen Teil zu den nicht eben berauschenden Zeiten des ersten Tages bei – ich krebste erst bei 2.24er, dann bei 2.21er Rundenzeiten herum, lief immer wieder auf langsame Gruppen auf und konnte nicht zufrieden sein. Stück für Stück wurde es zwar besser, bis ich dann letztlich bei 2.16 landete. Das neue Motorrad (R6, Bj. 2007, aus dem R6 Cup) funktionierte so halbwegs (Federbein nicht, Rest schon…), aber die Zeiten…. Ich habe daher mal auf meine alte 2001er R6 umgesattelt und konnte mich gleich über eine 2.15 wundern, hat das alte Bike doch deutlich weniger Leistung anzubieten. Naja, ich habe das dann mal auf die Umgewöhnung geschoben. Den ganzen Montag und Dienstag gab es keine nennenwerte Veränderung – mal 2.16, mal 2.15, was dann letztlich auch die für das Qualifying gewertete Zeit für das 600ccm Rennen am Mittwoch war.

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Die MotoGP Doku “Faster” ist schon etwas älter – es ging noch um die 500ccm Zweitakter, Max Biaggi ist noch dabei, keine Rede von Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo und vielen anderen aktuellen Fahrern. Der Film ist ausserdem auch arg pathetisch – Helden, echte Männer und so

Dennoch macht das Fundstück hier für meine Begriffe schon schwer Spaß:

Link: www.metacafe.com

Wie gesagt: Helden, echte Männer und so

Während Dani Pedrosa bei Tests des neuen Motos mit pneumatisch betätigten Ventilen stürzte (er kann aber beim GP von England antreten), so wird Nicky Hayden genau diesen Motor wohl in Donington Park verwenden.

In der Pressemitteilung von Honda liest sich das so:

But reigning World Champion Casey Stoner won here in his title season and with points to claw back on Rossi and Pedrosa, the Aussie will be determined to set the pace early on and establish the sort of domination he managed in 2007. Nicky Hayden (Repsol Honda RC212V), possibly powered by Honda’s new pneumatic-valve engine, will be out to stop him.

Und weiter:

Nicky has not yet recaptured the form that earned him the 2006 MotoGP crown, but the genial American has been greatly encouraged by the potential of the latest Honda engine unit and if factory engineers are satisfied with the engine, the Kentucky Kid could start Sunday’s 30-lap race with it.

Interessant ist auch, was Nicky zu dem Thema zu sagen hat:

I’m quite excited about Donington. I hope I’ll be able to use the pneumatic-valve engine but we’ll see what the decision is – we’ll go with what the team says. Going into a race weekend with new parts is never easy, so if we use the engine we’ll just try to learn as the weekend goes on and get it dialled in. The weather can be a big issue at Donington – it can do anything.

Neben diesen Informationen macht vor allem folgendes Zitat aus der Pressemitteilung Spaß:

This is looking like a long, hard season for riders and a riveting year for the fans.

In diesem Sinne: Schöne, schnelle & möglichst stuzfreie Saison!

RaceMoto.com war ja bekanntlich nicht immer nur ein Blog in Sachen Motorrad-Motorsport, sondern ursprünglich ein reiner Onlineshop. Die Wege meines Geschäftspartners und die meiner Wenigkeit haben sich jedoch getrennt, weshalb auch speziell in 2007 in der Richtung wenig passiert ist.

Aktuell plane ich, das Thema langsam wieder zu reaktivieren, stehe mit ein paar Herstellern im Gespräch, es ist also durchaus Zeit, sich mal langsam über die Shopsoftware Gedanken zu machen. In der Vergangenheit hatte uns XT Commerce trotz vieler nerviger Details im Großen und Ganzen gute Dienste geleistet – heute wäre mir jedoch eine gute Integration in WordPress wichtiger als das eine oder andere Feature, was ein “grosses” bzw. “ausgewachsenes” Shopsystem mitbringt.

Auf der Suche danach bin ich über einen Artikel von Robert Basic gestolpert (siehe Basic Thinking Blog), der wiederum auf einen Vergleich bei expertinnen-web.de verweist. Der Artikel ist zwar schon “etwas” antiquiert, dennoch ein guter Startpunkt für eine Evaluation der verfügbaren Shopplugins für WordPress.

Ich melde mich erneut, wenn es konkreter wird..

Die kommende Woche erzeugt so viel Vorfreude, da muss ich schonmal “vorab bloggen”

Wir fahren am Samstag zum Pannoniaring in Ungarn und nehmen dort erst vom 23.-26. Juni an einem Renntraining und dann vom 27.-29. innerhalb der 3 Tage an diversen Rennen teil. Veranstalter für die ganze Woche ist Pro Speed.

Nehme noch 2 angefahrene Sätze Bridgestone Battlax Slicks mit, alles weitere an “schwarzem Gold” ist bereits beim Reifendienst vorbestellt – inklusive einem Satz Regenreifen, die ich endlich mal probieren muss. Ohne ein besonders begnadeter Fahrer zu sein, habe ich ja 2x einen Pokalplatz im Regen erreicht – mit Slicks (!). Naja, wie gesagt, liegt sicher nicht an überirdischer Begabung, sondern eher an maßloser und von Stürzen gefolgter Überschätzung der Gegner (bzw. an der Menge der bei Regen angetretenen Fahrer..). Wie auch immer: Wenn man mit Slicks ohne Sturz durchs Rennen kommen kann, was geht dann erst mit Regenreifen? Ich werde berichten, wenn das Wetter ausreichend schlecht werden sollte. Aktuell ist aber eher Sonnenschein geplant & angesagt für die Woche.

Wahrscheinlich wird das eh die genialste Woche meiner bisherigen “Racerkarriere”: Eine ganze Woche am Stück, endlich mal halbwegs gut und in Ruhe vorbereitet und sogar mit 2 Bikes: Für meine alte 2001er R6 hätte ich keinen nennenswerten Betrag mehr bekommen, zumindest nichts, was dem Zustand und dem hineingesteckten Geld f. Getrieberaparatur, Fahrwerksumbau etc. entsprochen hätte. Daher bleibt sie als Ersatz- bzw. Regenmotorrad im Einsatz und kommt mit zum Pannoniaring. (kleiner Wermutstropfen dabei: Mein Strassenmotorrad musste weichen…)

Man sagt nicht ohne Grund:

“Mangelndes fahrerisches Können muss durch bedingungslosen Einsatz von Material wettgemacht werden.”

Ach ja, so schaut es dort aus (Aufnahmen sind nicht von mir, Qualität ist nicht besonders – und keine Ahnung, wie schnell die Runde so ist, aber für einen Eindruck von einer der schönsten Rennstrecken der Welt sollte es reichen…):

Morgen sollte dann noch meine neue Fingercam vom Pacelog ankommen, nach dem Event gibt es also hier ein paar aktuelle Onboard Laps / Aufnahmen…

Rock ‘n Roll – am Samstag geht es endlich los

Ergänzung: Der erste Teilbericht ist online!

Es gibt sie ja immer wieder: Diese dollen Vergleichstests zwischen Motorradtyp X und Sportwagentyp Y (gerne genommen immer wieder: Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Honda CBR 1000 RR Fireblade gegen Porsche 911 Turbo, Ferrari, Lamborghini etc.). Da es sie immer wieder gibt, wenig spannend.

Cool fand’ ich diese spezielle Ausprägung aber doch, weil hier mal jemand allen Ernstes einen Tornado Jet beschafft hat (wo bekommt man eigentlich Tornados, die Bundeswehr hat doch keinen Verleihservice, oder?) und mit in den Test geschickt hat

Link: www.youtube.com

(gefunden bei fasterandfaster.net)