RaceMoto Motorrad Blog

Mein eigenes Garagenprojekt kam über den Winter leider nicht wirklich weiter, da sich die Bodenbeschichtungen alle bei Minusgraden nicht verarbeiten lassen.

Gut – mehr Zeit, sich alles in Ruhe bei einem Glas Rotwein ganz genau auszudenken

Habe gerade einen Blogpost von Thorsten angesehen, wo er seine neue Halle zeigt – das schaut doch sehr aufgeräumt aus – siehe Originaleintrag.

Cool ist insbesondere die Krananlage (!).

Ich richte ja gerade meine Garage ein, dazu gehört natürlich auch eine Werkbank mit anständiger Werkzeugwand. Da der alte Steckschlüsselsatz bzw. Knarrenkasten an der Rennstrecke mal Regen abbekommen hat und auch einige Teile abhanden gekommen sind, habe ich das alte Werkzeug ersetzt.

Nach einem kurzen Blick auf ebay, Amazon & Co. war in der Tat Louis preislich unschlagbar. Für unglaubliche 69 EUR (reduziert von EUR 99.-) gibt es dort aktuell einen komplett ausgestatteten Steckschlüsselsatz. Mit meinem alten günstigen Ratschenkasten hatte ich überraschend gute Erfahrungen gemacht, daher habe ich es mit dem Louis Angebot (Link) versucht.

Ware ist heute angekommen – und die Qualität ist besser als erwartet:

• keine allzu rauhen Oberflächen und Grate
• extrem umfassendes Set (150 Teile)
• 3 Ratschen / Knarren enthalten
• Rastung der Ratschen recht fein (sonst zumeist nur bei teurerem Werkzeug zu sehen)
• Kasten ist zwar Kunststoff, aber zumindest etwas stabiler als bei Baumarktware

Lange Rede, kurzer Sinn: Das ist – klar bei dem Preis – kein absolutes Profiwerkzeug. Dennoch reicht sowas von der Qualität meines Erachtens auch für ambitionierte Hobbyschrauben völlig aus. Ich häng’ das jetzt mal in den kommenden Tagen ordentlich an die Wand und erfreue mich des Anblicks

(und mein altes Werkzeug kommt in die Kiste für die Rennstrecke)

Hier klicken, um das Produkt bei Louis anzusehen.

Hier noch die volle Beschreibung von der Louis Website:

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Letztes Wochenende passierte es leider: Mein DB-Eater für die BOS Racing Auspuffanlage (entstammt dem R6 Cup bzw. wurde speziell hierfür entwickelt) schaffte es nicht, die Lautstärke auf das in Hockenheim zulässige Maß zu bringen. Bei der Messung in Anlehnung an die DMSB Messmethode standen am Ende 108 db auf dem Display – 100 sind erlaubt.

Das bedeutete: Entweder nicht fahren können oder schnell eine Lösung finden, notfalls Dämmwolle besorgen und den Auspuff damit neu stopfen.

Vor Ort war Reifen Kiefer, der überaus massive/dickwandige DB-Eater im Programm hat, sodass ich das erstmal getestet habe. Ich konnte meine Kaufentscheidung übrigens vom erneuten Versuch bei der Lautstärkemessung abhängig machen, dafür nochmal besten Dank!

Ich habe dann den DB-Eater mit viel Nachdruck davon überzeugt, auch in den Auspuff zu passen und bin zur erneuten Messung gerollt. Bei 6000 U/min. ergab es dann am Ende ganz knapp über 100 DB – mit Toleranz durfte ich also dann problemlos auf die Strecke.

Fazit: Mit 69 € ist der DB Eater von Kiefer sicher nicht billig – aber wenn man sich das Material anschaut (Qualität: Edelstahl / Masse: Dickwandig, stabil), den Effekt berücksichtigt (s.o.) und im Hinterkopf hat, dass die billigen Blechdinger (mit wenig Effekt und hoher Rostanfälligkeit) auch immer schon 20-40 € kosten, kann ich das Produkt nur empfehlen.

….und nein, für den Blogeintrag habe ich nichts bekommen

Bildquelle: Daytona-675.de

Ich hatte ja hier schon etwas zur Vorbereitung der Motorräder und hier eine erste Zwischenbilanz zum Renntraining in Oschersleben veröffentlicht – hier der Vollständigkeit halber noch ein kurzer Eintrag zu den o.g. Themen:

Lackierung / Vorbereitung Yamaha R6:

Ergänzend zur Beschreibung der Reparatur mit GFK-Matten und GFK-Spachtel fehlten zumindest noch einige Bilder des Ergebnisses – und für den ersten Versuch bei der GFK Reparatur und eigentlich auch den ersten ernsthaften Lackierversuch schaut das meines Erachtens so schlecht nicht aus:

[Mit PicLens anzeigen]

Renntraining Oschersleben:

Wie hier schon geschrieben war Oschersleben für mich in vielerlei Hinsicht “das erste Mal”: Erstes Mal Rennstrecke in 2010, erstes Mal fahren nach meinen 2 Stürzen am Nürburgring, erstes Mal mit der neuen Lackierung und das erste Mal mit der neuen Lederkombi.

Murphy hätte seine helle Freude daran gehabt: Eigentlich musste ja alles schiefgehen….

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Gestern und heute habe ich nahezu komplett in der Halle verbracht – anstrengend für den Körper (im Vergleich zu meinem Bürojob…), aber auch sehr entspannend für den Geist…

Nach der “technischen Instandsetzung” beider Yamaha R6 (RJ03 und RJ11) musste ich bei der Verkleidungsmontage daran erinnert werden, dass die Verkleidungen teilweise von Stürzen und teilweise von vielen Montagevorgängen arg gelitten hatten. Das ganze hätte zwar gehalten, sah mir aber doch zu instabil und unschön aus. Also wurde aus “mal eben die Rennverkleidung an die R6 schrauben” dann ein längerer Aufenthalt in Polyesterharz- und Lackdämpfen

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