RaceMoto Motorrad Blog

Ich richte ja gerade meine Garage ein, dazu gehört natürlich auch eine Werkbank mit anständiger Werkzeugwand. Da der alte Steckschlüsselsatz bzw. Knarrenkasten an der Rennstrecke mal Regen abbekommen hat und auch einige Teile abhanden gekommen sind, habe ich das alte Werkzeug ersetzt.

Nach einem kurzen Blick auf ebay, Amazon & Co. war in der Tat Louis preislich unschlagbar. Für unglaubliche 69 EUR (reduziert von EUR 99.-) gibt es dort aktuell einen komplett ausgestatteten Steckschlüsselsatz. Mit meinem alten günstigen Ratschenkasten hatte ich überraschend gute Erfahrungen gemacht, daher habe ich es mit dem Louis Angebot (Link) versucht.

Ware ist heute angekommen – und die Qualität ist besser als erwartet:

• keine allzu rauhen Oberflächen und Grate
• extrem umfassendes Set (150 Teile)
• 3 Ratschen / Knarren enthalten
• Rastung der Ratschen recht fein (sonst zumeist nur bei teurerem Werkzeug zu sehen)
• Kasten ist zwar Kunststoff, aber zumindest etwas stabiler als bei Baumarktware

Lange Rede, kurzer Sinn: Das ist – klar bei dem Preis – kein absolutes Profiwerkzeug. Dennoch reicht sowas von der Qualität meines Erachtens auch für ambitionierte Hobbyschrauben völlig aus. Ich häng’ das jetzt mal in den kommenden Tagen ordentlich an die Wand und erfreue mich des Anblicks

(und mein altes Werkzeug kommt in die Kiste für die Rennstrecke)

Hier klicken, um das Produkt bei Louis anzusehen.

Hier noch die volle Beschreibung von der Louis Website:

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Wie in meinem anderen Bericht geschrieben drehte sich bei der diesjährigen Intermot in Köln alles um die elektrifizierte zweirädrige Fortbewegung: E-Scooter, E-Bikes & Co. standen im Fokus der Messe. So sollte es auch sein – eine Fachmesse muss vor allem die Zukunftsthemen in den Mittelpunkt stellen, muss sich als Vorreiter verstehen.

Das ist ja alles schön und gut, aber Faszination versprühen die meisten batteriebetriebenen Zweiräder leider nicht. Kein Gänsehaut erzeugender Sound, kein Geruch nach Öl und Benzin (oder besser noch: nach verbranntem 2-Takt-Öl!)

Also zurück zum Thema dieses Blogs: Racing, Rennmotorräder, Rennsport…

…in dieser Sache gab es für mich auf der Messe keine spektakulären Neuigkeiten – PS macht wieder Show-Boxenstops, Bike-Promotion ist ebenso vor Ort wie die großen Reifenhersteller, BMW hat mal wieder den beindruckendsten Auftritt, die Japaner (Yamaha, Honda, Suzuki) stehen dem in nichts nach etc. – aber in Mitten der ganzen straßenzulassungsfähigen Langeweile gab es schon einige Schmuckstücke, die ich den werten Lesern des Blogs nicht vorenthalten will:

[Mit PicLens anzeigen]

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Ich habe ja früher selber Rennverkleidungen importiert und über meinen Onlineshop vertrieben – gut, das ist jetzt einige Jahre her, weshalb auch die Restbestände im Lager leider keine Verkleidung für meine Yamaha R6 RJ11 / 2007 beinhalten…

…jetzt zum Herbst soll das Motorrad mal eine neue Verkleidung erhalten, das alte Teil ist ja schon an einigen Stellen geflickt und passt zwar halbwegs, aber nicht mehr 100%ig.

Hat jemand der werten Leser aktuelle Erfahrungen mit den verschiedenen Herstellern? Meine aktuelle GFK Rennverkleidung ist von TTSL (war ja in 2007 der Lieferant des R6 Cups) – so schlecht ist die nicht, ich hätte aber gerne etwas mehr Verstärkung an den neuralgischen Stellen.

Freue mich auf Tipps, gerne auch per Mail – danke!

Letztes Wochenende passierte es leider: Mein DB-Eater für die BOS Racing Auspuffanlage (entstammt dem R6 Cup bzw. wurde speziell hierfür entwickelt) schaffte es nicht, die Lautstärke auf das in Hockenheim zulässige Maß zu bringen. Bei der Messung in Anlehnung an die DMSB Messmethode standen am Ende 108 db auf dem Display – 100 sind erlaubt.

Das bedeutete: Entweder nicht fahren können oder schnell eine Lösung finden, notfalls Dämmwolle besorgen und den Auspuff damit neu stopfen.

Vor Ort war Reifen Kiefer, der überaus massive/dickwandige DB-Eater im Programm hat, sodass ich das erstmal getestet habe. Ich konnte meine Kaufentscheidung übrigens vom erneuten Versuch bei der Lautstärkemessung abhängig machen, dafür nochmal besten Dank!

Ich habe dann den DB-Eater mit viel Nachdruck davon überzeugt, auch in den Auspuff zu passen und bin zur erneuten Messung gerollt. Bei 6000 U/min. ergab es dann am Ende ganz knapp über 100 DB – mit Toleranz durfte ich also dann problemlos auf die Strecke.

Fazit: Mit 69 € ist der DB Eater von Kiefer sicher nicht billig – aber wenn man sich das Material anschaut (Qualität: Edelstahl / Masse: Dickwandig, stabil), den Effekt berücksichtigt (s.o.) und im Hinterkopf hat, dass die billigen Blechdinger (mit wenig Effekt und hoher Rostanfälligkeit) auch immer schon 20-40 € kosten, kann ich das Produkt nur empfehlen.

….und nein, für den Blogeintrag habe ich nichts bekommen

Bildquelle: Daytona-675.de

Nur eine ganz kurze Notiz “für’s Protokoll”: Nachdem meine Yamaha R6 RJ11 ja noch Mucken machte (siehe Bericht zur Fehlersuche..) habe ich mich heute der “älteren Schwester” (Yamaha R6 RJ03) angenommen.

Stand:

• Slick vorne (Dunlop KR106) noch klasse, Slick hinten (Metzler RaceTech Interact) sollte für den ersten Tag auf jeden Fall noch gut gehen
• Springt mit externer Stromquelle klasse an und läuft gut
• Moment – nur mit externer Stromquelle? OK, also Batterie defekt, Ersatz notwendig
• Austausch des Frostschutzes durch destilliertes Wasser gescheitert, weil die Ablaßschraube gebrochen ist (Ausdrehen der kaputten Schraube war aber zum Glück erfolgreich) – neue Dichtung notwendig

Das ist ja überschaubar, mache ich kommende Woche fertig.

Und ich habe gerade endlich das erste Event gebucht: vom 21. bis einschl. 23.5.2010 geht es mit Speer nach Oschersleben – eine mir bisher nicht bekannte Strecke, man darf gespannt sein

Wie kann man etwas so gutes und spektakuläres nur so langweilig präsentieren?

Link: www.youtube.com

OK, fakt ist aber, dass man sowas (oder das System von Dainese) ganz schnell haben will. Unbedingt und nahezu um jeden Preis – dafür verzichte ich gerne auf mehr PS, eine tollere Maschine oder sowas.

(via twowheelsblog.com)