RaceMoto Motorrad Blog

Naaa, das habe ich mir immer ganz anders vorgestellt….aber es erklärt vielleicht die Faszination & Anziehungskraft, die Motorräder auf Männer ausüben

Link: www.metacafe.com

Kevin Schwantz zeichnete sich ja selbst nicht gerade durch einen Fahrstil aus, der besonders entspannt oder gar sicherheitsorientiert erschien – gerade das wird seinen Ruf als “echter Racer”, als “Vollblutgaskranker” begründet haben. Wilde Drifts, krasse Bremsmanöver und immer das Messer zwischen den Zähnen – das ist der Stoff, aus dem Racerlegenden, aber oftmals leider auch Racerinvaliden oder gar Tote sind.

Bei seiner eigenen “Kevin Schwantz Suzuki School” scheint er den Teilnehmern eine etwas gemäßigtere Fahrweise zu predigen – nichts mit “Bremse erst, wenn Du Gott siehst!”. Auf Motorcyclist online habe ich gerade das hier gefunden:

1. Increase your speed incrementally.
2. Find and use reference points for braking, turn-in and apex.
3. Focus your vision way out front.
4. Select a gear that uses 60-80 percent of redline at the exit.
5. Be loose on the bike and bars, not rigid.
6. Get body position set for corners early.
7. Hang off slightly–and comfortably–in corners.
8. Use your legs to move you around the bike, not your arms.
9. Go slow when learning a new track. Get the flow first.
10. In the wet, be super-smooth with all control inputs.
11. Ride with the balls of your feet on the pegs at all times.
12. Weight the inside peg entering corners.
13. Weight the outside peg at the apex and exiting corners.
14. Perfect practice makes perfect–helps muscle memory.
15. Ignore the rear brake.
16. Walk the track if possible.
17. Don’t apex early; late apex whenever possible.
18. Get to neutral throttle ASAP approaching the apex.
19. Apply smooth but forceful throttle exiting a corner.
20. Keep body movements small or smooth while cornering.
21. Braking distances increase exponentially with speed.
22. Monitor chassis feedback through hands, feet and butt when braking.
23. Ease off the brakes smoothly as you lean the bike into a corner.
24. Brake in segments: first 10 percent (to settle chassis), then 75 percent (hard braking), then 15 percent (releasing smooth toward apex).
25. Get hard braking done early; don’t wait till you see God!
26. Passing tip: Let off the brakes sooner and carry a bit more speed into the corner.
27. Release the brake more slowly than you initially grab it.
28. Ride a bicycle for leg strength and cardiovascular training; it’ll make you a better rider!
29. Control panic by being in control at all times; resist the temptation to go beyond your personal comfort envelope.
30. If you get in too hot, look where you want to go, relax and will yourself to make the corner.
31. Resist the temptation to tuck completely behind the bubble; sitting higher allows you to see more, which helps nail your braking and turn-in points.
32. If you crash, get wide. It resists flipping.

Ming-En Cho hat auf ihrer Website eine sehr coole Flashanwendung bereit gestellt, mit der man die 2007er und 2008er MotoGP Ergebnisse mal ganz anders betrachten kann:

Mit einer sehr detaillierten Datenbasis (Endstände, Rundenzeiten, Positionen bzw. Positionsänderungen, Topspeed-Werte etc. pp.) ausgestattet, bietet das Tool einen spielerischen Zugang zu den Rennen, der jeweils grafisch sehr hübsch dargestellt wird. Es ist so möglich, sich jeden Rennverlauf in der Rückschau nochmal ganz genau anzusehen und zu beobachten, wie einzelne Fahrer durchgereicht werden – und andere von hinten durch das Fahrerfeld stürmen.

Hier klicken und eine halbe Stunde Zeit mitbringen

(gefunden über: MotoGP Blog)

Nur ein kleines Video für die intelligenten Biker, die Schutzkleidung für verzichtbar halten:

Bin gerade über die Website des Sponsors Rizla (also dem “Mit-Namensgeber” des Suzuki Rizla MotoGP Teams) gestolpert – und da lohnt sich der Besuch in der Tat mal.
Schon die Site des MotoGP Teams ist im Vergleich zu Honda, Suzuki & Co. echt gut geraten, aber die Darstellung von Rizla toppt das problemlos – weniger vom Informations-, als vielmehr vom Unterhaltungswert:

Lesen »

Gerade gesehen: Die Dorna (Vermarktungsorganisation der MotoGP) hat sich endlich dazu entschlossen, die bisher furchtbare Website www.motogp.com zu relaunchen. Das ist zumindest als beta-Version schon sichtbar:

Das freut mich sehr, habe mich schon lange gefragt, wann die DORNA das angehen würde. Ich arbeite ja selber in einer Company für Websoftware (papaya Software), habe gerade am Launch von Hobnox.com mitgewirkt und fühle mich daher schon als Idealzielgruppe für die digitalen Produkte der DORNA – wenn sie denn vernünftig (und auch am Mac!) funktionieren. Mal sehen, was uns dann nach dem Relaunch erwartet…